��要还是电池续航能力吧！目前电池续航能力只有30公里，基本上用户使用五六次后就需要充电了。

  充电又需要我们派人去各个街区回收滑板车充电，人工成本非常高。

  现在我们在进行第二代滑板车研发，目标是把滑板车的续航能力提高到50公里。”

  张益达皱了皱眉，如果还要搞线下运营团队，确实成本就高了。

  美国不像中国，用工成本非常的高，快递，外卖之类的又贵，送达时间又慢。

  想像惠民单车那样，养一支上万人的线下调度团队，是不可能的。

  “霍华德，我有个主意。”张益达灵机一动，继续说道：“我们把充电外包出去？”

  “外包？”霍华德疑惑道。

  “对。”张益达继续说着自己的想法：

  “将共享电动滑板车的充电外包给通过审核的个人或者私人团体，以此减少运营成本，然后我们就能将更多的精力放在其他业务上，比如说单车的推广与投放，运营，研发。”

  霍华德沉思不已，问道：“这样能行吗？”

  “你继续听我说。首先这些合约雇员需要有一辆车、一个可以充电的地点，室内或者带插座的车库都行，还要有一台内置定位app的手机。

  给一台电动滑板车充电一次，我们green公司给予他们5美金。

  一个人一天充电20台滑板车，就可以获得100美金了。

  我们的电池容量为187w/h，按照美国的电费计算，给它充满电花费大约是5美分，20台就是1美元。

  回收和分配电动滑板车需要用到车辆，所以实际在成本当中还需要减去油费。

  算下来，做外包充电员还是有利可图的。

  最关键的是，工作时间非常自由，非常适合下班了赚赚外快。”

  霍华德捏了捏下巴，笑着说：“说得我都有点动心了，我下班也去干充电员。”

  “伙计，你这是在抱怨工资低吗？”张益达也是被他逗乐了，几十万美元年薪的ceo都要兼职赚外快了。

  “老板，你要知道，我孩子也要上学了，私立学校很贵的。”

  张益达赶紧打住这个话题，说：“你好好干。等green盈利了，我给你涨工资，再给你奖励一份期权大礼包。”

  “这美国的用工成本也太高了。”何青璇在一旁插了一句嘴。

  在她想来，干个兼职充电的活，日收入都五六百元了。

  “何小姐，我们的滑板车收费也不便宜啊！

  开锁1美元起步，然后按照使用时间进行计费，每分钟15美分。

  一个用户基本上使用20分钟左右，大概消费是4美元。

  每天每辆滑板车出行次数大概是35次，也就是平均每天每辆车收入14美元。

  扣除每天的充电、维修、信用卡费，客户支持以及保险，每天每辆滑板车净利润大概在4美元。

  而我们的滑板车造价是360美元，大概90天收回成本。”

  霍华德见何青璇似乎在那埋怨，又耐心的把财务模型拿出来给她算了一番。

  “关键是