��发动全线反击。冈村宁次费了这么大劲才打到南昌脚下，当然不肯放弃。于是双方激战了近一个月，最后打得冈村筋疲力尽，只好命令道：“华军顽强，现仍潜伏于德安、修水河两岸地区。本军为避免不利态势。应速向原阵地转进，以图战斗力之恢复，并应严密防备华军之追击。”

  战斗结束后，国民『政府』方面有关“赣北大捷”的宣传报道迅速传遍了全国各地。随后。全国各大报刊的主要位置，几乎全部被会战胜利的消息所占据。当然，日军方面并不这么认为。

  冈村在其回忆录中，连把此次会战冠之以“南昌会战”名称，都认为是不准确的。他说第11军的作战原案中并没有一定要占领南昌，而是在赣北与南昌之间打击中**队，顺利的话则视情况攻占南昌，因此，如何有他兵败南昌一说？在他那里，这次会战被称为“赣北会战”，并认为他是胜利者。

  当时在第9战区司令长官部参谋处任作战科长的赵子立认为：“此次会战，据实而论只能算是一个平局。”但这一仗使日军上层认识到**不可侮，“中央直系军队的战斗力，尤其中坚军官强烈的抗日意识和斗志，绝对不容轻视，而且可以看出其中央的威令是相当彻底的”。但在日本军队的战争辞典里，与**作战打个平手就等于是失败。当重庆的宣传机器开足马力，一浪高过一浪地庆祝“南昌大捷”、薛岳等人频频在各界祝捷会上风光亮相的时候，日本方面的反应却是冷冷清清。

  尽管南昌会战实际上只是平局，但给**带来的好处是不言而喻的。在南昌会战之前，日军是想打哪里，就能打到哪里，包括包头保卫战最后都失败了，这给军心的抗战信心带来了极大的打击。但是南昌会战却打破了这个神话，不仅南昌没丢，还给日军以极大杀伤。

  而且由于南昌会战极大的牵制了日军的后勤，使得华北各部也得到了喘息的机会。多田骏虽然心有不甘，几次想重兵进剿冀中，或者西进五原，彻底消灭傅作义所部，但都因为物资准备不足而失败。

  华北方面，郑胡子在切断日军补给方面又有了新进展。以前破坏铁路主要是破坏铁轨，但这种办法需要花费大量人力、物力和时间。而且有些地方，比如平绥铁路沿途都有日军重兵把守。草原上日军的机动部队和骑兵来得又快，很难有机会将铁路彻底破坏。八路军搞了几次，成功不大，伤亡倒不小。

  直到冯锟发现日军极度缺乏机车（就是火车头，日军在中国不足4000个）之后，郑卫国才改变战略，让兵工厂专门生产对付火车头的重装破甲榴弹。

  这不。在对付平绥线就正好用上了。使用者只要埋伏在铁轨五百米开外，看见火车来了一扣扳机就行。而且打了就可以立即转移，等日军发现不对劲前来追赶时，人早就跑得没影了。

  仅一个月下来，驻蒙军就损失了三十多辆机车，平均每天一辆。而且这个机车一坏。整条铁路就被堵住了，等日军把损坏的机车拖走，再调来新的机车头，又要花上不少时间。结果包头日军的补给是一天比向西进攻五原，每天吃喝都成大问题了。

  在其它方向也是，特别是同莆铁路。采用的是窄轨。这个机车也要小一号，数量更少。等八路军、山西新军、中条山**各部一番“严打”之后，同莆线上竟然连一台能用的机车都没有了，彻底瘫痪。

  当时唯一南北贯通的津浦线也是一样，日军的火车一出天津就要准备挨打，一直到长江北岸，还要提防新四军的袭击。一个月下来，少说也打坏了一百多辆机车。更让日军郁闷的是。**各部经过训练之后，专打锅炉，而且一打就炸，大部分损坏的机车连修复价值都没有了。

  这样零敲碎打了两个多月，日军�