�跑的是铁通，虽然铁通最‘弱’，但也是一个大型的通信集团，边然听说明年可能会并入移动，但具体什么时间，他也不清楚。

  下午。

  回酒店的路上。

  边然的手下问：“经理，你说，他们会同意吗？”

  “免费的，岂有不用之理？”

  “要等跑完手续，不知道要多久。”

  “所以啊，我们要努力，让更多的公司感兴趣，用得越多，想加入的人就会越多，我们都把东西摆到他们面前了，张口就吃的东西。”

  “也是。”

  。。。

  第二天。

  边然来到了铁道部。

  这个庞然大物。

  天眼以前和他们没有过合作，几乎一点交集没有，因此，提前了两天预约，还只是见到了一位五把手，不过，他们已经很满足了。

  这可是一部。

  不是企业。

  能进门，见到人，就已经是非常不错了，最怕的是预约不上，还见不上人，好在他们不是来跑审批的，心里并没有多发憷。

  没的说。

  一上来。

  边然就拿出了另一款软件。

  巴拉巴拉一堆后，对方表示挺有兴趣，但是对于网上售票，他们还是有点顾虑，和几大通信运营商不一样，铁路方面的担忧很多。

  黄牛。

  不会操作的人的利益如何保证。

  这些都是大问题。

  一个处理不好。

  是会引发激烈矛盾的。

  “其实，我们部里也早就有人提出了网上购票，但是，前提是实名制得到执行，阻断黄牛的一只手，如今，在上面的推动下，火车实名制已经出来。”

  “按理说，我们已经有推动网上购票的理由，可是，互联网的普及率在我国还有限，如果开放网上购票，那些在车站熬夜等候的人怎么办？”

  “就算我们只在网上放一半的票，也无法保障他们的利益，因此，网上购票，受限的不是技术，也不是观念，而是我们的运力。”

  “好在，我们国家已经开始大量规划高速铁路建设，常规铁路建设也在稳步前进，公共交通也在加紧，过上三、五年，部里觉得才是开放的好时机。”

  对这位五把手这话。

  边然并不诧异。

  本来就是。

  这种事要稳步前进，不是越方便就越好，在他看来，开放网上售票，的确是运力提升才好开放的东西，和技术无关，不过，他也并不是来推销网络购票的。

  “您可能误会了，我们只是给软件加上这么一个功能，为未来做准备。”

  “你们可以提前几年来熟悉它，我们只是给贵方一个业务上的创新解决方案参考，如果不用，那估计是我们做得不够好，如果用了，那是对我们的认同。”

  “你还真会说话。”

  “这是心里话。”

  “你们�