/>   维新政府制造的280毫米榴弹炮工艺相当复杂，制作费用也相当的高昂，故而在日俄战争之后其因国力衰退而没有再大规模生产这种火炮。

  在日本国内，280毫米的榴弹炮主要做要塞炮使用，主要分布在横须贺、吴、佐世保、舞鹤等四军港镇守府，其中横须贺镇守府的280毫米榴弹炮在上一次横须贺大火之中被烈焰烧成废铁，而佐世保镇守府又位于九州岛的长崎县，其要塞内的280毫米榴弹炮也已经在305毫米舰炮猛烈炮击中被击毁，现在拥有280毫米榴弹炮的只有位于京都府的舞鹤镇守府和位于广岛县的吴镇守府。

  徐卫的炮兵部队到目前为止已经经过了三次换装，第一次成军的时候师属炮兵营装备六门75毫米山炮、六门75毫米野炮、三门105毫米榴弹炮、三门105毫米加农炮。

  在随后的训练中，德国军官向徐卫建议将配属与师部的炮兵营内射程比较短的山炮和炮管较长、发射仰角较小、弹道低平的加农炮取消，全部换成75毫米野炮和105毫米榴弹炮，这样一来使炮兵部队更适合阵地战。

  随着徐卫在新澳港设立新澳港陆军军官学校和陆军大学为军队培养一大批炮兵和炮兵指挥官，徐卫就将军队的炮兵营扩充了一倍，虽然依然沿用炮兵营的番号，但其装备的火炮数量已经远远高于维新政府军队的炮兵联队，装备了三十六门75毫米野炮和二十四门105毫米榴弹炮，其炮兵营的兵力也达到了恐怖的三千人。

  不过随着军队的日益完善，徐卫在历次大战中依然感觉现有的师属炮兵配置不足与满足当前的军事需要，同时徐氏汽车公司也生产出了坚实耐用的军用卡车。于是他再一次将师属炮兵配置扩增，组建成了现有的拥有近五千人的炮兵团。配备了三十六门75毫米野炮、二十四门105毫米榴弹炮以及十二门150毫米榴弹炮。

  加强后的师属炮兵部队在交战之初将维新政府的军队打的节节败退，但反应过来的维新政府很快就从舞鹤镇守府和吴镇守府内调拨了二十多门155毫米榴弹炮和十门280毫米榴弹炮。这在火炮数量上虽然无法与徐卫的炮兵部队相抗衡，但在威力上却扳回了原有的劣势。

  不过维新政府并没有高兴多长时间，徐卫很快就从新澳港调拨了近百门203毫米榴弹炮和十二门305毫米口径榴弹炮，甚至为了完爆维新政府炮兵，还从新澳港调拨了刚刚被外界获知的406毫米榴弹炮。

  新澳港军工厂设计生产的中型火炮有两种，一种是203毫米、305毫米、406毫米口径的重型加农炮，主要担任要塞炮和舰炮，另一种则是203毫米、305毫米、406毫米口径的重型榴弹炮，是一种野战炮。

  这三种重型榴弹炮虽然被当做野战炮使用。但其重量沉重，无法跟随军队转移，所以通常用来当做列车炮以及对峙战线内固定碉堡炮台使用。

  列车炮到目前为止依然是行动最为迅速，并且杀伤力最大的火炮，其概念最早源于十九世纪五十年代的英国，在英国人安德森的作品《国防》中被提出的，随后在六十年代俄罗斯亦有著相同的概念，然而最早使用列车炮的国家则是美国。

  在南北战争期间，联邦军为了围攻邦联军据地彼得斯堡。首次采用搭载了无盖列车的十三英寸臼炮进行轰击，这是世上第一款的列车炮。

  在后世的第一次世界大战及第二次世界大战期间，德国亦开始以列车炮作为轰击要塞及堑壕的武器，把列车炮的使用推向一个新的高峰。

  在第一次世界大战间。德国使用了射程一百三十公里的巴黎大炮轰击法国巴黎，因此协约国在战后拟定的凡尔赛条约中列明德国禁止使用列车炮等重型武器，虽然如此。但希特勒在重整德国