��少聊天，因为工作涉及到海域，所以闲聊的内容大半是海上的事，其中有一次便说到海上的走私——虽然走私这种事情一般是海关、海警在打击，只有偶尔海上进行联合执法的时候海监才有参与的机会。

  在仓景口中，近些年来从越南向桂宁、广南两省走私汽车已经形成了很大的规模，桂宁这边以前更多是从中越公路口岸走私，但随着对边境口岸的整治，陆上走私已经变得艰难，走私团体开始弃陆走海。

  走私团体的船一般都是经过改装的大型摩托艇，因为增强了动力，在海面之上航行时如同飞掠一般，所以俗称“大飞”。蓝己看到的那十几艘船显然就是大飞，这种船根据大小，一艘能装一辆或两辆汽车。

  走私贩们一般不会装中低端车，据仓景说，几乎都是奔驰、宝马、奥迪的高端车甚至更加值钱的豪车。仓景举了两个例子，一个是前几年打掉的某个兄弟团伙，三年时间总共走私2323辆高端车，光是偷逃税就有两亿多。

  另一个例子则是前不久的事，象郡市某个渔民出海捕鱼，结果发现渔船忽然沉重起来，心想肯定是网住了大鱼，满心欢喜地拉上来一看，竟然是一辆汽车，而且是一辆保时捷卡宴！

  可惜这辆百万级的高端车在海里泡的时间长了，最后卖给一家汽车修理厂只卖到4000元，而渔民为了把那辆卡宴弄上岸，又是请吊车又是损坏了渔网，成本6000多，亏本2000元。

  至于这辆卡宴为什么沉在海里？多半都是猜测走私分子为了逃避检查，直接把车扔下海了。有人说了：“不对啊，卡宴是高端车，要我是走私分子，即便暂时不得不丢海里，但等应付完检查，一定想方设法把卡宴及早打捞出来，哪会弃之不管？”

  仓景这样跟敖汤说：“原因可能很多，比如说那个走私团伙虽然扔了车，但可能海关或者海警已经有了确凿的证据，走私分子被抓或者不得不逃了，一时没办法去打捞，时间长了自然就不用再考虑打捞了。而且还有另一层因素，所谓高端豪车，只有卖出去了才是高端豪车，对走私分子来说，成本价不是百万级，而是几万甚至只有几千！损失个几千块、几万块的算个什么？”

  敖汤当时大吃一惊，难以置信地问道：“成本这么低？该不会是那些车都有问题吧？”

  仓景笑道：“绝大多数走私车都是有问题的，往往都是美国、澳大利亚等地的事故车，已经废弃掉了。我们都知道，有一个名词叫‘洋垃圾’，以前发达国家都喜欢把垃圾运到我们这些发展中国家，因为我们穷嘛，有些破烂也能用用，但如今国家发展了，底气自然足了，前段时间英国运来的数百吨洋垃圾就被我们国家拒收了，不得不灰溜溜地运回英国。”

  “但像越南这些国家，除了主要城市还算不错外，总体相当于我国七八十年代，自然成了发达国家们合适的‘洋垃圾’倾销地。这种高端品牌的事故车卖到那边也就几百美元一辆，换些杂牌零件，表面整容一下，那就是新鲜出炉的高端豪车了，走私到我国，虽然不至于按百万卖，但几十万还是有的。”

  敖汤咂咂嘴巴，这不是坑人吗？这种报废的事故车在安全姓上肯定是存在极大隐患的。

  仓景道：“所以国家在加大打击走私啊，当然了，我听检测部门的朋友说，有的车车况还过得去，跟国内买卖的二手车区别不大，毕竟不是所有的洋人都等车彻底报废了才换车的，有些有钱人只是喜新厌旧，淘汰的快。不过即便安全姓没问题，在价格上也是坑人，在税费上则是坑国家。”

  蓝己在一艘艘船内爬上爬下，小章鱼虽然不懂车，但只要记住车标就行，敖汤听着转述过来的情报，总共十四辆车，大多是奔驰宝�