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***点点头。
八十年代全球物流基本上都是这么干的，包括横穿铁幕两侧的民间商贸，都采用这种方法。
“这会不会很浪费时间？”卢灿追问一句。
肯定的呀，除了申请航线、出入关、等待排班等等，耽误个十天半个月一个月的，非常正常。
***再度点点头，有些明白卢灿的想法。
“新加坡新加坡地理位置优越，堪称东西方航运的门户，这是地理优势。”
“更重要的是，新加坡与东西方各国的关系良好，无论是海航还是航空线路，建设起来也不存在太多的困难，基本上可以做到覆盖亚洲各大港口以及航空港城市，这是政治优势所带来的航线优势。”
“还有一个优势，那就是，柔佛航空和新世纪航业，可以承接来自欧美的快运业务，能保证以最高的效率，将货品送达客户手中。”
***一怔，可不是嘛，柔佛航空和新世纪航业，卢灿都是大股东。
只听他又说道，“我的目标是以新加坡为东西方物流集结点，对接或者说联合东西方各国物流公司，组建一个横跨太平洋和印度洋的物联网。”
不经意中，卢灿又冒出新名词“物联网”。
好在***没太注意，他这会儿正扣着下巴，满脑袋都是卢灿所说的“海空立体物流园”，貌似还真的很有前景！
七八十年代的新加坡政府，一批官员能力非常强，也很有责任心，***就是其中代表。他马上就从卢灿介绍的这一个项目琢磨开来，琢磨什么呢？自然是这个项目会给新加坡带来什么！
直觉告诉他，这个项目肯定有搞头，但经济效益和影响力究竟有多大……他不是专业人士，不好评估，需要贸工部经济与战略司来研究。
如果经济效益和影响力真的能达到一定级别，这家专业级物流园肯定要国家管控，至于卢灿……可以参与投资，参与部分管理，但想要成为大股东，不可能！也不现实！
这是***的真实想法。
喏，这就是官员，刚刚还“卿卿我我”，这会就“大局为重”！
事实上，卢灿此行也没想着“控股物流园”，这个项目原本就不是一家企业能完成的。
所以，他今天的行为，就是抛砖引玉，让新加坡政府上钩。
为什么要煞费苦心？
答案很简单，卢家既然打算将新加坡作为另一个基地，自然要争取在新加坡政府机构面前，体现卢家的重要性和贡献值。
裕廊石化工业园是新加坡人自己搞的，卢家所谓的贡献也就是为园区建设提供大华银行贷款，以及几个项目，只能算锦上添花，还不足以引起特别重视。
于是，卢灿想到后世新加坡工业兴盛的另外两根支柱——新加坡国际物流园和新加坡科技园。
科技园主要针对硅产业，目前还不太适合，可物流园就很适合提及——历史上，新加坡物流园是在1985年小李总理担任贸工部长后，组织经济与战略司弄出来的成果。
1983与1985，时间仅相差两年，新加坡政府应该能接受。于是，卢灿此行新加坡，将这一想法当着***的面说出来。
为何不是直接建议，而是以自己投资做项目的名义来说？