伊德税务官给大家带来的惊讶，也给卢灿一个启示：不要小瞧任何人！

  这种极其平常且朴实的计策，自己一帮人竟然没有一个看穿，最终，要不是自己福至心灵，这次投资的结果，可能大不一样！

  卢灿和孙瑞欣并没有在波马小镇逗留——他现在也算大人物，目标太大，在波马小镇逗留的话，会引起一别不必要的猜疑。下午茶之后，两人带着保镖阿忠陈晓，赶回卡尔卡松——原本卢灿打算回纳巴达港口，可孙瑞欣更中意卡尔卡松这座城市的古朴，想要再玩一天。

  得，随她心意。

  俩人入驻的酒店，是当地颇有名气的米迪运河酒店。

  酒店靠近朗格多地区的黑山山脉，不远处就是卡尔卡松另一座着名的人工建筑，建造于十七世纪下半叶的米迪运河南部枢纽工程——黑山升水大坝。

  提到运河，大家都知道京杭大运河，知道巴拿马运河和苏伊士运河，其实，法国也有一条曾经非常知名的运河——米迪运河。

  太阳王路易十四时期，法国国力达到巅峰期，成为西欧霸主，法国不仅与荷-英-奥的三强联盟发生过多次战争，后期更是深度介入西班牙王位战争，因此，当时的法国在欧洲可谓“举世皆敌”。

  从地理位置上就可以看出，地中海的出口，直布罗陀海峡控制在西班牙人的手中，因此，十七世纪法国商船和民船，在地中海出口处，频频遭受西班牙、英国海军及其支持的海盗的劫掠，即便没有遭受抢劫，也会被西班牙人逼迫缴纳重税。

  为了摆脱这一困境，路易十四下令，挖掘一条直接连地中海与大西洋的水路。

  也就是现在的米迪运河。

  1666年10月，法国国王路易十四，授权法兰西学院水利工程师皮埃尔·保罗·德里凯，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。

  这条运河需要解决的难题，是两百八十米的航运落差问题。也就是说，米迪运河的最高点，要比地中海和大西洋，高出两百多米！这个难题，在当时绝对是世界级的。

  但是，法国工程师们设计了六十三个大型船闸，持续地抬升水面，让船只由低向高抬升，最终在图卢兹汇入加龙河，实现自然航行。

  整个工程耗时15年，1681年通航。

  两个多世纪中，这条运河不负众望，给流经地区带来了繁荣。

  货物和旅客都沿河运送，运载葡萄酒的马拉大型平底船、小船和驳船往返于两岸间，船闸管理员、驾驶员、马车夫驳船船员、旅行推销员及商人则在岸上忙个不停。

  但是，到十九世纪下半叶，蒸汽轮船的盛行，致使货船越来越大型化，米迪运河明显已经不适应这种大型船只，也因此，米迪运河逐渐衰败。造成米迪运河衰败的另一个原因是西班牙王朝的衰落，直布罗陀海峡的威胁彻底消除，米迪运河已经不存在国家战略意义。

  即便衰败的米迪运河，也是法国人心目中的骄傲，它代表着法国水运技术和水利工程，在工业社会发展初期的最高水平。

  黑山升水大坝，就是米迪运河的关键枢纽之一，也是运河上游的水力输送大坝之一，仅次于图卢兹的圣费雷奥勒大坝。

  孙瑞欣跪在靠窗的沙发椅上，托着下巴，听卢灿介绍远处暮色中的大坝，忽地咯咯笑出声来。

  “笑什么？”卢灿有点懵，自己介绍错了么？