br />   他们原本在三年前就已经完成了首飞，当时是常规起降的版本，但是军方看了之后非常不满意！起降性能太差了。

  这是传统三角翼战机的软肋，军方既然不满，那他们当然就要进行修改，他们进行了大量的工作，推出了全新的373构型，相比以前370型飞机，他们将主翼大幅修正：从三角翼布局变成了常规布局！机翼前缘后掠角不变，但主翼后缘自前掠20度改为后掠20度，大幅度缩小了机翼面积，这样就把尾部空间留出来，增设水平尾翼，对于一款飞机来说，机翼形状改变，几乎就意味着推倒重来，但是，波音公司却硬是给搞定了！

  而且，不仅仅是常规起降的战机，这种垂直起降的型号，也已经开始测试了。

  相比其他的型号，这种机型在机身两侧增加了升力喷管，就和海鹞的飞马发动机一样，前后都能喷气，这样就能将整个飞机给托起来了。

  “现在，让我们关注最辉煌的时刻吧！”波音公司的负责人也很兴奋：“准备起飞！”

  大嘴巴的x-32发动机前面的嘴巴张开了，这也是波音公司的首创：增加一个可以伸缩的下嘴巴，在需要垂直起降的大流量的时候，开启这个遮板，发动机就能吸入大量的空气了，等到正常飞行的时候，把这个嘴巴收回去，这样就能满足隐身的需要，把发动机叶片完全遮挡住了。

  所以，当看到x-32下嘴巴张开的时候，就说明它是要垂直起降了！

  发动机的轰鸣声响起，尾部的f119-pw-614发动机开始工作了。

  由于他们的原型机制造得比较早，所以还等不到f135，只能用这种发动机暂时凑合，以后再改动。

  机身下方，喷嘴开始旋转。

  x-32的设计大量参考了海鹞的设计，但是又有一些改进。

  海鹞战斗机的飞马发动机放在机身中部，这样不仅仅是前面的喷嘴要从两边延伸出来，尾部的喷嘴也得从两侧偏转下来，但是正常战机的喷嘴又应该在尾部。

  所以，x-32战机强行把发动机给加长了，从大嘴巴的后面一直延伸到了机尾。

  这样，前面的两个喷管也不是从发动机压气机引出来的气流，而是直接从发动机的外涵道引出来的，至于尾部，则是用了简单的折流板方式的二维矢量喷嘴，哪怕就算是常规的战斗机也有，可以起到矢量发动机的效果。

  但是，要说效率的话，肯定不能和三段旋转到九十度的矢量喷管相比。

  如果没有穿越者的优势，单独来说现在的x-32和x-35的话，两者都是在创新的，x-32也不一定就有多差，只是没有走到最后而已。

  因为发动机占据了大量的空间，导致x-32无法布置机腹弹舱，所以它在两侧布置了弹舱，这两个弹舱是注定不能连通的。

  在所有人的目光中，x-32战机的起落架动作筒开始缓冲了，慢慢地，慢慢地延长到了原本的长度，再然后，机轮离开了地面，一厘米，两厘米，三厘米…

  这是最激动人心的时刻了！

  他们的飞机终于飞起来了！

  一机三型，谁都知道，垂直起降的型号是关键。只要能完美地进行垂直起降，他们就赢了！

  “太棒了，我们成功了！”哈德森兴奋地说道，但是，话语刚落，他的脸色就变了：“该死，不！”

  刚刚起飞不到半米的高度，x-32b就突然掉落下来�