��落后的各种收尾工作，然后打开了机舱门。

  下面，81号训练舰的舰长庞建伟走了上来，向许灿伸出了双手：“欢迎，欢迎你们驾驶直二十舰载机第一次降落在我们的郑和号训练舰上，我们的训练舰也为此感到光荣。”

  许灿先敬了个礼，然后才上来握手：“我们也很荣幸，通过这次降落，我们也体会到了海军舰载机飞行员的起降有多么的困难，你们的技术都是最精湛的。”

  “是啊，咱们海军的舰载机想要降落在狭小的飞行甲板上，的确太难了，海军飞行员都是万里挑一。”说起这个来，庞建伟也很感慨。

  此时，赵良也下来了，和庞建伟敬礼握手之后，又扭头看向了后面的甲板。

  飞行甲板不仅仅是一块钢板，上面还有专门的格栅，此时，直二十机腹下面的鱼叉已经扣住了格栅上蜂窝状孔洞，完成了自动锁死的系留工作。

  “咱们现在用的是鱼叉格栅助降系统，当初引进海豚直升机，也就是咱们国产化的直九的时候，从法国引进的系统。”庞建伟给众人介绍：“这种系统可以保证直升机在舰艇上安全降落，同时还能保证在晃动中不掉下去。比老毛子的系统要先进多了。”

  国内主要的舰载直升机，除了直九就是卡-27，海军首先接触的是直九，已经习惯了鱼叉格栅助降系统，后来引进了老毛子的卡-27之后，就开始吐槽老毛子的简陋了。

  老毛子的直升机着舰很简单，直升机上没有安装任何额外的装置，只是在舰艇上采用了专门的助降网，这就是一种由网绳和可拆卸的防滑网架等组成的甲板附加装置。

  它只是能在飞机降落之后，提高飞机轮胎和甲板的摩擦力，防止直升机侧滑。如果军舰摇摆得太厉害，根本就没法阻止飞机侧翻，所以在飞机降落下来之后，要么就赶紧推进机库，要么就得人工栓绳子，和周围的铁环固定上。高海况下直接降落？想都别想，更不用说现代级那种在高高的二层甲板上起降，晃动更厉害。

  “这种鱼叉系统只能帮助我们的飞机在降落下来之后锁死直升机，防止移动，并不能在降落的过程中提供帮助，还是不够智能。”许灿开口道：“现在已经是二十一世纪了，有很多先进的技术，我们完全可以利用这些先进技术来降低直升机着舰的难度。”

  “是吗？说来听一听？”庞建伟也来了兴趣。

  “刚刚在降落的时候，我们已经发现，最难的就是确定位置，当我们的直升机靠近了飞行甲板之后，飞行甲板就被机体给挡住了，我们根本就看不到圆环在什么地方，完全就是靠感觉，以及前面的引导，这很考验飞行员的技术，我们完全可以利用现代科技来提升飞行员的感知能力。”

  “您是说用摄像头吗？”庞建伟问道：“如果是摄像头的话，的确可以让飞行员清晰地看到下面，但是，你也知道，直升机在飞行中会遇到很多问题，哪怕仅仅是海上盐雾的侵蚀，也可能会让摄像头变模糊，这样就不方便飞行员继续观察飞行甲板了。”

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  “没错，咱们海上的环境和陆地有很大不同啊。”旁边的人说道：“可惜哪怕是x波段的雷达，误差也有些大，根本就不能满足引导的需要。”

  大家能想到的不多，光学摄像机容易模糊，雷达精度不高，还真没什么好的方式。

  “嗯，光学摄像头面临的问题的确很多，雷达的话也不能保证每一架舰载直升机都安装，更不用说精度问题。不过，我们可以换一种思路，比如说，在直升机的机体