�年代里，只要是国家的正式厂子有需要，就可以来拿走一整套京城130的生产图纸。

  在最鼎盛时期，全国有几十家厂子受益，保定的长城汽车，都曾经生产过脱胎自京城130的130汽车。

  而就在去年的时候，引进了日笨五十铃n系列汽车技术，并且已经开始吸收、研发。

  李野看完资料之后，对这家汽车制造厂收起了最后的一点轻视之心。

  这可是轻型汽车行业全国前三的单位啊！如果在改开的大潮中好好发展，未来的成就不可限量。

  而现在包括老丁在内的所有工人，也都对未来充满了信心。

  但是李野却十分清楚，在未来的十几年里，整个的汽车行业都将面临大规模的改革、重组与兼并，而轻型汽车又是属于汽车行业里最乱的一部分。

  整个内地大约有120家汽车生产厂，做轻型汽车的厂子就有60多家，最终大部分注定了会被同行卷死。

  而这其中最大的关键，就是一个字——钱。

  李野在看到引进了日笨五十铃n系列汽车技术情况的时候，问了丁志文新车型研发的情况。

  丁志文说的不怎么详细，但总的来说是“吸纳部分技术，尽快研发成功。”

  这看起来没什么问题，但是在国内，这种“折中”的研发方案，大概率是因为资金不足。

  也就是说，京城轻汽还是缺钱。

  而他李野，恰恰有钱。