述起来也很浅显：

  “……是的。关于‘项目t-10s’，研发过程中是遇到过很多问题。

  其一。受限于当时的制造水准，另外还要减重，只能让机体结构强度略有不足，继而造成飞行包线受限；其二，能够装机的电子设备和武器系统重量、体积超限，设计出来的机体尺寸就过大；其三，呃，雷泽诺夫同志，这就不是我们局里可以解决，配套的电子设备，包括n001雷达的性能并不理想，最终也影响型号的整体战斗力。”

  “恩，这么说来，情况的确是如此。”

  在一线部队使用su-27s也有挺长时间，加上现实世界的知识储备，龙云自然很清楚柯内舍夫说的都是事实。

  在现实世界里，由于航空技术的飞速发展，这些su-27先天的性能缺憾，有一些得到了改进与弥补，而更多的设计问题则始终没有得到解决。抬手抚摸一下下颌，站在柯内舍夫身旁的龙云若有所思，他看一看近前的改进型su-27战机：

  “那么，我的猜测……在您主持的‘大改项目’之内，这些缺憾都得到了一定程度的弥补，是这样么？”

  “是的，雷泽诺夫同志！

  这么说是有一点夸张，然而，我和我的设计团队，的确完全以此为目标。”

  抬手请眼前的头号王牌走下楼梯，回到防滑树脂铺就的机库地面上，柯内舍夫和龙云一起走近战机，为其详细介绍“深度改进”的总体思路：

  “那么，您可以看到，改进型su-27并未完全脱离原有设计，当然，改进的方面也很多。

  首先，从整体尺寸上讲，这一架01号原型机的全长，已经从su-27s的二十一点九三五米，缩短到了二十点六米：全长的缩减，一方面是围绕n001雷达系统对前机身修型，”说到这儿，设计师抬手指了指浅黄色战机的硕长机头，虽然看起来不太明显，仔细观察的话还是可以发现机头尺寸比su-27s有一定程度的缩减，“另一方面则是重新设计了后机身、并改进了进气道，将发动机悬吊位置适当前移。那么，中将同志，在我们当前的制造工艺水平基础上，仅此一项设计，就可以为机体减重一千公斤左右。”

  “一千公斤？这很了不起啊，不过，这样缩短了进气道的话，”

  听到柯内舍夫说“减重一吨”，身为飞行员自然很清楚这意味着什么，龙云走到战机翼身融合体部位的一侧，观察那经过了重新设计的进气道，“还能够保证发动机的工况么？如果我没理解错的话，进气道一旦缩短，会影响发动机在高速飞行时的运转状态，也就是会影响战机极速的吧。”

  “没错，您说的很对，这一影响还是存在的；

  不过对‘深度改进’项目而言，经过团队的论证，对极速的要求已经适当放宽了一些。”

  对维克托的判断表示认同，柯内舍夫继续讲下去，“所谓‘减重一千公斤’，这里面并不包括了机体结构的适当加强，主要是破除跨音速段的过载限制，相应的也修改了一下边条曲线。还有，既然机体全长缩短，翼展也就相应缩减到十四点一米，同时加大了前后缘距离，保证翼面积基本不变。

  哦，当然这不是所有的措施，将军同志，请来看一看这儿！”

  顺着柯内舍夫的招呼，走到战机主翼后侧方，龙云很快明白了设计师的介绍点，也就是他刚才注意到的一个细节：

  “您是说，和su-27全系列战机都不一样，改进型号已经有了独立的襟、副翼？”