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  “是的，将军同志！

  如果确有必要，只要关闭面板上的‘飞控指令校正’，就可以很容易的作出一个类似动作。”

  “那很好，哈哈！就拜托诸位赶紧设置一下，否则总归是个隐患。”

  一番讨论研究，弄清楚了发动机工作异常的原因，龙云从检修白色二十号的临时机库中离开，转而到另外一座机库里查看。

  在第239歼击机航空团、或者说整个第210航空师驻扎的几座前进基地，出于支持维克托*雷泽诺夫同志作战的需要，第十航空军提供的场站保障条件都很不错，虽然规模不能和其他航空师、甚至航空团相比，239团一共才有不到十架飞机，但基地里为su-27、mig-29系列战机配套的车辆、设备和人员倒十分齐整，不仅可以完成苏霍伊战机的保障工作，从米格设计局派来的一些人员也在附近基地忙碌，专门伺候那两架经过一次全面改装、需要时不时保养吸波涂层的mig-29n战斗机。

  除了mig-29n，239团最近得到的战斗机补充，也包括另外一架维克托*雷泽诺夫的老朋友、老座驾。

  “白色二十号”，最先采用这一涂装方案的su-27s，龙云此前在黑海大战时征用自第224歼击机航空团的一架重型战斗机，后来更按照他的授意而两次疯狂减重，还自作主张赋予了一个“su-27p42”的新编号，现在，这架曾经承载着红空军头号王牌叱咤长空的战鹰就静静蛰伏在灯火阑珊的前进基地机库里，时刻等待主人的召唤。

  不远万里送来战机，是对“死神”的一种支持，不过对龙云来说，他来到机库里也就是为了和老朋友见一个面，真要说驾驶这架最初的“白色二十号”出击，事易时移，现在恐怕就不是太合适了。

  说起来，一架没有雷达的减重版su-27s，哪怕在精英飞行员组成的239团，除了维克托*雷泽诺夫以外，旁人大概也没法运用娴熟吧？

  基于这一考虑，su-27p42还是由他龙云来驾驭才最合适。

  但另一方面，有m2型机作比较，现在看来这架飞机……总体上还是太重了一点。

  亲手规划过su-27s战机的两*减重计划，对这一款尺寸庞大、使用空重达到十六点八吨的双发重型战斗机进行精简，外形上改变不大、只是少了一些结构的su-27p42，使用空重压低到了几乎不可思议的十四点六吨；这个数字，相比su-27s/p、甚至su-27m都很有优势，但是和m2型的十五点六吨相比，优势就一点都不突出。

  非但如此，m2型与p42型相比，尺寸更小的前者是比后者重了一吨不假，却安装有n011雷达及火控系统，强化的机体结构也完全消除了“跨音速陷阱”，进气道格栅、减速伞和空中加油系统都一个不少，单纯比较两者的使用空重本来就意义不大。

  除此之外，两种战机的引擎也不一样，al-31f-m2的推力和安装重量都比al-31f高，这样算下来的话，空重占优的p42型机，推重比反而低于全状态的m2型。

  推重比更高，同时还有一整套完善的火力控制系统，能够遂行从bvr到wvr的各种战斗任务，手头有了su-27m2这么一种秘密武器，龙云当然不会再轻易驾驶su-27p42出击，何况在海上战斗频繁、有利于战机使用雷达作战的远东，拆了雷达的p42型劣势明显，不经过超视距直接进格斗并非一种明智之举。

  基于这些考虑，和机械师一起检查过长途转场的白色二十号su-27p42，龙云就把这架战机交付到团里，作为一架后备机来暂时封存。

  对白色二十号su