坐进驾驶座，费鲁吉欧·兰博基尼的第一个感觉就是，虽然这个直接固定在车身上的不可调节的半躺式座椅很硬，但对人体的支撑和包裹都非常到位。

  将离合、油门、刹车和方向盘都调整到自己最方便的姿势之后，费鲁吉欧·兰博基尼惊讶的发现，这辆车的人机工程的优秀程度超出了自己的想象：所有需要操作的开关、按钮、手刹、档杆……都在最顺手的地方。

  这就太难得了。

  所有的东西都在最顺手的地方，这话听起来似乎很简单，似乎也是对一辆车最基本的要求，但实际上这很难，非常难，对整车开发过程中人机工程的要求简直苛刻的令人发指，为什么同样是一张看起来平淡无奇的座椅，沃尔沃家的就是比其他家的舒服？原因就是沃尔沃在人机工程方面的投入远比其他主机厂大的多。

  虽然还没亲自体验过这副底盘的实际表现到底如何，但只是这车的人机工程的设计，就让费鲁吉欧·兰博基尼对这辆赛车有了充足的信心。

  “费尔南德斯，”模拟了几个简单的跟趾动作之后，费鲁吉欧·兰博基尼忽然抬头对陈耕说道：“我们合作怎么样？”

  “嗯？”陈耕一时没明白过来费鲁吉欧·兰博基尼的意思：“我们不就是在合作吗？”

  “我是说，我们在技术方面加强合作。”在亲眼看到了陈耕在汽车方面的水平之后，费鲁吉欧·兰博基尼再也按捺不住了：“费尔南德斯先生，如果我们能够在技术方面加强合作，一定可以将兰博基尼打造成……”

  陈耕他摆摆手打断了有些疯狂的费鲁吉欧·兰博基尼：“兰博基尼先生，我明白您的意思了，但是不好意思……”

  他耸耸肩，意思是“我拒绝。”

  “为什么？”完全没想到会是这么一个结果的费鲁吉欧·兰博基尼，整个人都愣在了当场，在这之前，“拒绝”这个选项根本就不在他在他的考虑范围之内：有人会拒绝与兰博基尼进行技术合作？

  开什么玩笑？！

  可费尔南德斯就是拒绝了，没有犹豫，没有迟疑，干脆利索的拒绝了自己。

  陈耕当然不能告诉费鲁吉欧·兰博基尼，说“我对你的公司有点想法”，笑了笑，含糊的道：“咱们的理念不一样。”

  理念不一样？这就没法说了。费鲁吉欧·兰博基尼一脸遗憾的道：“好吧，希望今后我们还能合作……对了，这辆赛车叫什么名字？”

  虽然觉得很可惜，但世界前二之一顶级跑车制造商的脸面还是要的，人家都明确的拒绝了，自己还能腆着脸往上凑？

  陈耕：“x-bo。”

  ………………………………

  合作协议签订完毕，但面对巨大的压力，费鲁吉欧·兰博基尼居然生生的在陈耕这儿又呆了两天，就是为了亲自体验了一把完全状态的x-bo的驾驶感觉。

  以这个时代还没出现的f3000方程式赛车开发出来的x-bo的驾驶感觉当然无可挑剔，费鲁吉欧·兰博基尼试驾之后，对这副底盘给出的评价就四个字：深不可测！

  哪怕费鲁吉欧·兰博基尼本人曾经就是一名专业赛车手，他也没有试出这辆x-bo的底盘极限在哪里，在他看来，费尔南德斯的这台v12发动机和变速箱其实是拖了x-bo的后腿，如果换一套f1的动力总成，去参加f1比赛都没有问题。

  在走之前，费鲁吉欧·兰博基尼再三叮嘱自己的