�的材料、最好的工艺，不惜工本的来完成，哪怕赔钱也无所谓，只要能够成功出口到国外、给国家换来宝贵的外汇，那是大功一件；至于对内销售的，那无所谓了，稍微差一点也没关系，反正你不买也有大把的人买。

  从来没有人像是陈耕这么做，要求出口和内销的产品质量必须一致，至于内销的这部分，如果按照出口品的生产方式造成了成本升，那提高售价。

  有问题吗？

  乍一听来似乎问题很大，你把价格提高了，还会有人买你的东西？

  可仔细想想，似乎又不是心里担心的那样，国内能够生产的摩托车的无非是轻骑15、幸福250以及基于长江750的多个厂家生产的变款，其幸福250和一大票的各种仿制的长江750们根本不对普通民宗销售，基本都被军队、政府部门以及国有企事业单位给包圆了，老百姓们唯一能买得到的是轻骑15以及进口的摩托车。

  但进口的摩托车又太贵，一辆正规进口的本田125摩托车的价格大约是6000元左右，但没有硬到不行的关系根本没办法拿到这个价格，能用8000元的价格拿下来已经算是关系硬到不行——孙寿彭不知道的是，等再过10年，随着经济的发展和通货膨胀，一辆本田cg125和铃木gs125的价格能飙升到28000，一辆铃木gn250的价格更是能达到吓死人的35000！

  与大贸进口的本田cg125相，嘉陵厂和费尔南德斯公司都曾经计算过，一辆国产化率能达到40%的费尔南德斯175的成本价大约是在3500左右，综合厂家和经销商的利润，市场价大约可以定在6500——这个价格是本田cg125贵，但别忘了这个摩托车搭载的可是一台175cc排量的发动机，价格高一点本是理所应当的，至于这款车投向市场之后可能会因为极度紧俏而出现经销商私自加价的情况，这太正常了。

  现在，成本增加了100至150元，将售价从原本既定的6500提高到6700或者6800，有问题吗？

  完全没有任何问题啊。

  原本没想过这个问题的两人，忽然发现，虽然价格从6500提到了六千七八，可买不起的人还是买不起，原本准备买的人也依旧会买……嘉陵厂还可以因此而多赚点小钱。

  看着两人脸若有所思的样子，陈耕心里顿时了然，他颔首道：“看来两位想明白了，虽然坚持内销和外销同品质会带来一定的成本升，但实际我们并不会因此而少赚钱，而且我们还会因此得到一个额外的好处。”

  除了能多赚钱之外，竟然还有其他的好处？孙寿彭心里头一喜，连忙问道：“什么好处？”

  “品牌和口碑，”陈耕说道：“只要我们能够保持质量的稳定，会逐渐在用户当形容一种‘嘉陵厂生产的摩托车虽然贵了点，但还是挺值，人家的质量是好，贵也有贵的道理，这几年没修过，那些便宜货强多了’。

  由此带来的另外一个好处是，当大家认可了我们的产品质量别家好、价格别家贵这一点之后，自然而然的会认可嘉陵这个品牌其他品牌更高级，而嘉陵厂也可以一直维持一个较高的利润水平……嗯，这是‘酒香不怕巷子深’的老字号。”

  若干年后，神车是这么干的。

  与此同时，孙寿彭和程兴明心里只有一个感觉：神了！

  用“听君一席话，胜读十年书”这句话都不足以形容两人此刻的心情，两人当然不是笨蛋，马明白过来，虽然表面看去，让内销品与外销品的质量保持一致是让企业的成本升了，可实际不但没升，反而还有机会将嘉陵摩托打造成一个像是“全聚德”这样的老字号，如果嘉陵厂真的成了�