“什么？！”

  陈耕都想要骂人了：在自身财务状况不是很好的情况下，要上马一款100座级别的、使用涡扇动力的大支线/小干线飞机已经是很冒险了，你们福克飞机竟然还嫌风险不够大，竟然要同时上马两款？！

  这么激进的产品研发策略，这是嫌自己死的不够快吗？！

  安东尼·福克也知道陈耕为什么这么震惊，他略显尴尬的给陈耕解释道：“是这样的费尔南德斯先生，我们研发顿时f27和f28的更新换代机型——f27和f28毕竟是五十年代研发的机型，到现在已经快要三十年了，也到了更新换代的时候了。

  至于其中的风险，我们当然也有考虑过，但在对未来的市场进行分析后，我们认为虽然有一定的风险，但去必须这么做。

  当然，出于谨慎的考虑，也为了尽可能的降低成本和风险，在我们此前的内部的讨论中，新飞机的很多技术和设计理念都是延续自老飞机，我们会以f28作为我们新飞机的原准机进行设计，比如新的f28的换代机型的机身结构还是基本延续自f28，采用和f28一样的机身结构和3+2的座椅布局。

  当然，全新的f28会是一款全新的飞机，虽然现在还处于讨论阶段，但在具体的思路方面我们内部已经达成了共识，比如会大量采用复合材料减轻机身重量、比如要采用更先进的航电系统和动力系统，噪音特性要符合美国联邦航空条例(far)第36部对第3阶段的噪音要求……”

  .。m.