没想到陈耕居然这么就答应了，孟海波顿时一急：“董事长……”

  陈耕却是摆摆手：“我相信约翰逊先生的专业素养和经验。”

  “……”

  陈耕这话一出口，一群持反对意见的人全都没话说了：约翰逊先生的能力和水平，大家都是亲眼看在眼里的，不知道比咱们的工程师强出来多少倍，既然陈耕先生都相信约翰逊了……虽然我不赞成继续进行最大推力的测试，但如果让我明确表示反对，反正我肯定是不干的。

  “谢谢。”

  约翰逊倒是没想到陈耕这么果断，居然这么痛快的就同意了最大推力测试项目，心里还真有点感动——别看他没说什么，可约翰逊心里其实很清楚一旦测试失败，陈耕身上会背负着多大的压力了。

  陈耕没有多说，只是点了点头：“我相信你。”

  约翰逊没再说话，只是将节流阀缓缓的推到底。

  伴随着强劲的燃油泵将航空煤油权利泵如“tay”mk950-8c的燃烧室，由10个气膜冷却火焰筒组成的环管式燃烧室开始全力工作，涡轮机所特有的啸叫声猛然再次高亢了一截！

  与此同时，电子显示屏上的红色数字也从6125开始飞快的跳动，6199、6259、6322、6389……终于，当数字最终跳到6445上的时候停止了跳动。

  看着电子显示屏上鲜红的6445的字样，下一刻，偌大的实验室里掌声雷动，所有参与了本次测试的工程技术人员们全都忍不住开始奋力的鼓起了掌！

  “万岁！万岁！”

  “我们成功了！我们成功了！”

  “哈哈哈……”

  …………

  陈耕也忍不住热泪盈眶。

  虽然他不是航空工业内的人，但他太清楚第一次试车，发动机就能实现最大推力输出是个什么概念了：这意味着这台发动机的所有的一切、包括零部件的公差、组装时的精度要求，全都在罗尔斯·罗伊斯公司的相关规范规定的范围之内！

  对于一个此前只生产过涡喷—6涡轮喷气式发动机、并且创造了超过四分之一的返修率这一前无古人、估计也不会后来者的记录的成发厂来说，这实在是弥足珍贵！

  连约翰逊也不例外，刚刚还一副冷静无比、胸有成竹模样的他，此刻开心的像是个得到了心爱的玩具的孩子，他一把抱住陈耕、用力拍打着陈耕的后背的同时开心的哈哈大笑：“陈，看到了吗？我们成功了，我们成功了，我就说我们没问题……”

  陈耕也是抱着约翰逊开心的又叫又跳：“我就知道你行的，我就知道你这家伙一定能行！”

  ……………………

  发动机最大推力测试只进行了10秒，毕竟这只是这台“tay”mk950-8c的第一次试车，在缓缓的按照标准操作流程将发动机关闭之后，等候在一旁的工程师们顾不得发动机本体还散发着数百摄氏度的高温，开始对发动机进行着最初步的检查：目视检测。

  通过目视检测，检查有没有因为高温而出现明显变形的地方、部件，检查有没有油渍……

  哪怕是约翰逊这位总指挥也没能闲着，一边高声提醒大家注意安全、不要被烫伤了，一边急不可耐的冲到发动机跟前，以目视的方式仔细的检查发动机的机匣以及各个附件子系统的情况。
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