��琴科设计局几乎将所有的部门都将陈耕敞开了大门，陈耕也得以看到了一窥伊夫琴科设计局这一苏联最牛x的航空发动机设计局的神秘，比如在参观d-18t发动机的时候，尤里·克拉夫琴科就忍不住向陈耕炫耀道：“我们伊夫琴科设计局是世界上第四个掌握了200千牛以上级别超大推力涡轮风扇发动机的单位，在这之前，只有美国的通用电气、普拉特·惠特尼以及英国的罗尔斯·罗伊斯能够设计出这种级别推力的发动机。”

  陈耕连连点头：“确实非常了不起，能做出d-18t，足以证明苏联的航空工业是世界超一流的。”

  好话人人爱听，陪同的尤里·克拉夫琴科以及伊夫琴科设计局的其他陪同人员顿时露出了得意的笑容。

  倒是凯莉·希克斯，忽然开口说道：“不过，现在能够生产200千牛以上推力发动机的企业，现在又多了半个。”

  “又多了半个？”尤里·克拉夫琴科惊讶的望着凯莉·希克斯，忍不住问道：“美丽的女士，您这话是什么意思？”

  “没什么意思，”凯莉·希克斯可不知道什么叫谦虚：“只是在通用电气、普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯以及你们伊夫琴科/扎波罗什进步机器制造局之后，还要加上我们商飞集团的名字。”

  “……”

  费尔南德斯·陈在华夏有一家叫做华夏商用飞机制造集团的企业，这个是苏联政府已经掌握的，并且早在陈耕离开莫斯科之前就已经将这些信息发给了陈耕此行要参观的这些设计局、制造局，但问题是，为什么要加上商飞集团的名字？而且为什么是半个？

  一群老毛子忍不住面面相觑，想不明白。

  “因为前些年，boss从英国罗尔斯·罗伊斯公司引进‘tay’mk650发动机的技术的时候，同时也引进了罗尔斯·罗伊斯rb211发动机的圈套技术和专利，”凯莉·希克斯耸耸肩：“现在，我们的商飞集团，不但可以量产‘tay’mk650发动机以及两款新的改进型号，rb211发动机的消化吸收工作也正在稳步推进当中。”

  言外之意，既然我们已经有了rb211发动机的全套技术和专利，虽然我们现在还不能生产这款发动机，但算我们半个没问题吧？

  还有这样的事？！

  不但是尤里·克拉夫琴科，亚历山大·霍尔姆多罗夫也不由惊讶的望着陈耕：太惊人了，原本以为只能生产福克f100以及“tay”mk650-8c发动机的华夏商用飞机制造集团，手里居然还握着全套的英国罗尔斯·罗伊斯rb211发动机的全部技术和专利？

  尤里·克拉夫琴科试探着向陈耕问道：“费尔南德斯先生，凯莉女士说的全部的技术和专利……是包括完整的生产资料的吗？”

  陈耕瞪了凯莉·希克斯一眼，似乎是在责怪她多嘴，然后回过头来含混的对尤里·克拉夫琴科说道：“就是标准的产品引进流程。”

  这样啊……

  尤里·克拉夫琴科和同事们对视了一眼，彼此都看懂了对方眼中的蠢蠢欲动。

  为什么蠢蠢欲动？

  这个就要从苏联研发航空发动机的习惯开始说起。

  苏联航空工业和欧美航空工业是两种截然不同的工业研发思路，欧美航空工业因为军民并重的缘故，对于发动机的寿命、首翻期等关系到经济性的质保非常看重，认为发动机的寿命越长越好，在这种指导思路下，欧洲的航空发动机、尤其是民用航空发动机的寿命不断增加，比如rb211，已经从刚刚研发成功时的30