��也说不出来，只是他的心里头宛如翻江倒海一般。

  空客a3330和a340这对姊妹机型刚刚上市就赢得了大量订单的消息，曾经一度让自己羡慕的不行，并且感慨为什么这种好事没有落在自己的头上，而麦道更是诸事不顺，可现在听陈耕这么一说，他忽然觉得自己很蠢：对啊，虽然这么一改，整个工程量也不小，可相比于重新研发和设计一款全新的飞机，其实当真是多花不了多少钱，而且，这么简单浅显的道理，自己之前为什么没想到？

  倒不是小麦克唐纳此前没想到，只是提这个建议的人不是陈耕罢了。

  在最初的震撼之后，小麦克唐纳深吸了一口气：“费尔南德斯，你觉得这么做，真的可行？”

  陈耕笑了笑，道：“这个问题你不应该问我，你应该先组织一个分析小组，把这么改进需要的成本做出来，看看一架双发的md-11要多少钱，4发的远程洲际型又要多少钱，相比于原来的md-11，新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里，采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料，把各家航空公司的相关负责人请过来，让他们看到你们的诚意，这问题不就解决了吗？”

  小麦克唐纳：“呃……”

  “另外呢，给你们一个建议，千万别忽略了老客户，”陈耕接着说道：“如果技术上可行、并且成本允许的话，你们最好在设计之初就考虑到为老客户进行升级的需求，并且直接涵盖到以前的dc-10，哪怕只是将三发改双发呢……”

  小麦克唐纳急忙打断陈耕的话，道：“您的意思，是将以前的dc-10也改成双发？”

  “这有什么问题吗？”陈耕看着小麦克唐纳，说道：“事实上我觉得dc-10的改装可是一笔大生意，不知道多少航空公司一边舍不得退役dc-10，一边又对dc-10糟糕的飞行记录瑟瑟发抖呢，如果你们推出一个有偿升级包，估计最高兴的就是他们。”

  有偿帮那些还在使用dc-10的客户升级为双发系统？

  小麦克唐纳的心里只有大大的“卧槽！”两个字！

  只是在“卧槽！”的同时，小麦克唐纳的心里头却是非常不争气的心动了：一直到停产的时候，dc-10总共生产了1000多架，现在停产没几年，也就是说市场上还有上千架dc-10在正常运营，去掉其中对这种改装无所谓的货运型，那些客运型的dc-10都是麦道潜在的客户，哪怕其中有一半的客户选择对dc-10进行改装……

  非但如此，小麦克唐纳还举一反三：更老的dc-10都可以改装，刚刚卖出去没几年的md-11是不是也可以改装？这么一来，不但让麦道避免了指责，还能塑造出一个“为客户负责”的形象，啧……

  小麦克唐纳的嘴角流下了晶莹的口水：他发现，这将会是好大一笔钱！

  终于反应过来的小麦克唐纳有些恼火：“你怎么不早说？”

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  ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

  陈耕笑了笑，道：“这个问题你不应该问我，你应该先组织一个分析小组，把这么改进需要的成本做出来，看看一架双发的md-11要多少钱，4发的远程洲际型又要多少钱，相比于原来的md-11，新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里，采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料，把各家航空公司的相关负责人请过来，让他们看到你们的诚意，这问题不就解决了吗？”

  小麦克唐纳：“呃……”