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  因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。

  也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。

  哪怕就是不能超车，至少也比之前看不到车尾灯要强多了，好歹回到了排位起步的阶段。

  这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。

  赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。

  刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力！

  赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。

  这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

  看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。

  库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。

  这真的是一位中国新人？

  库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。

  发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。

  就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。

  就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。

  方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。

  哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，f1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。

  但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。

  这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。

  没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。

  一直到了2011年，fia用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。

  张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。
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