br />   但是最终，曾经的那些“敌人”，也只能抬起头上仰望巅峰的存在！

  普罗斯特车队维修站爆发出潜力，海德菲尔德就没有这么幸运了，索伯车队技师团队，甚至在紧张的压力之下，还出现了配合失误，极大的增加了他的停站时间。

  与此相比较的，是威廉姆斯车队的顶级团队水准，本来拉尔夫·舒马赫跟海德菲尔德的差距，就非常微弱，需要长时间的挡车压制。

  结果赛道上没有获得的胜利，技师团队帮小舒马赫完成了，出站之后他的排位直接上升一位，再次来到了张一飞的后面。

  面对这种情况，海德菲尔德除了无奈之外，也不能改变什么结果。

  其实很多人都误解了f1赛事，它并不是什么个人竞技运动，而是一项团队运动。这个“团队”，其实并不是因为有两名车手在赛道上，而是整支车队这个大团队。

  从赛车研发阶段开始，其实竞争就已经展开了，车手最终的胜利，都是靠着背后无数人的支持。说句难听一点的话，把舒马赫丢到现在的米纳尔迪车队里面，哪怕就是巅峰期，他也很难拿到世界总冠军的成绩。

  毕竟你车技再强，能挡得住赛车没事来个故障、熄火什么的吗？要是坏在赛道上了，难道还能推着赛车夺冠？

  法拉利车队的停站时间，也大概就是15秒左右，跟普罗斯特车队伯仲之间。不过这15秒算是普罗斯特技师团队超水平发挥，而对于法拉利技师团队来说，就是正常操作了。

  要知道赛道上很多停站最短时间记录，都是由法拉利车队创造的，它能屹立在三巨头车队的位置几十年不倒，靠着就是底蕴跟实力！

  第26圈、第27圈、第28圈……一直来到了第40圈，张一飞终于靠着每圈可能千分秒的速度优势，拉平了跟前面巴里切罗的差距，终于来到了他的车后，步入了进攻范围区间。

  这一段过程，不只是圈数上数字的提升，而是代表着无论巴里切罗还是张一飞，都没有犯下任何失误的资格，稍微哪个弯道出现失误，前者可能会被超越，而后者就连车尾灯都看不到！

  巴里切罗从张一飞来到第四之后，其实就时不时的看向后视镜，发现里面没有那辆蓝色普罗斯特赛车身影的时候，他才算是松了一口气。

  但是这一次当他看向后视镜的时候，那一辆纯蓝色的赛车终于出现，瞬间巴里切罗的心情变得很复杂。

  起步阶段，巴里切罗确实做的不够好，所以才给了蒙托亚超车的机会。但是经过调整跟车队的提醒之后，巴里切罗基本上恢复了状态，随后的圈速不说多么经历，但也绝对是在1分12秒左右，距离赛道记录差不了多少。

  结果就这种车速，还是被张一飞从后面给慢慢追上来了，这意味着张一飞的单圈速度，应该都做到了在1分12秒以内，甚至某圈最快速度，打破了赛道记录！

  巴里切罗此刻内心里面是满满的震惊，甚至感到了一种无法言喻的压力。

  他很不想承认，一名中国新人，能在巴西主场的英特拉格斯赛道上，给自己带来的压力。

  不过有一点已经很明显了，张一飞越来越惊人的发挥，已经让巴里切罗，没有了练习赛时候的那份自信。

  这就是张一飞认为巴里切罗的一个短板，他身上缺乏那种冠军所拥有的血性跟王者气质，所以才注定他无法成为冠军。如果同样的情况放在塞纳、舒马赫身上，心态绝对不是如此。

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