，持续时间大约2040天。平均冰量2.2级，密集度57级，对船舶航行无影响。常年冰情最大时，龙口港内浮冰最厚1015厘米，船舶南侧靠泊时用大马力拖轮破冰，北侧靠泊基本不受影响，航道内有碎冰，船舶航行基本不受影响。

  按照20世纪的水文资料来说，终年不冻不淤为龙口港最大特点。当初选择屺姆岛作为转运基地也有这样的考虑在内。

  当然，这里也并非完全不冻，有些年份会出现严重的封冻，即使使用破冰船也无法使用港口。

  但是现在是小冰河期，龙口湾出现的冰冻情况可能他们掌握的2021世纪情况要严重得多。因此索普在后勤会议上力主要为北上支队配备破冰船――毕竟本时空的临高冬天还下雪。因而在博铺造船厂紧急改装一艘621型拖轮作为破冰拖船。

  621型因为是拖轮因为整体结构坚固，船体结实适宜用作破冰改装。改装工程在船头外用钢板加固，然后在船头内使用钢梁支撑，再用钢梁将船体进行了大幅度加固，以保证破冰的时候不会散架。

  拖轮改装结束之后已经到了12月底，被立刻派往山东，随后又开始了第二艘船的改装工程。

  屺姆岛这里从一月开始海湾内开始大规模的出现浮冰，到现在已经形成了大片的冰区，从岸边一直延伸出将近三公里，完全和海岸系相连接。到一月中旬的时候，栈桥已经完全不能使用，停泊在屺姆岛码头的特务艇中队被迫退到距离栈桥三公里之外的海面上。难民上船改为使用浮码头：难民从岛上出发，通过冰面登船。

  破冰船的到来大大改善了这一状况。岛上烧火燃料消耗很大，有大量的草木灰和煤灰。鹿文渊就命令难民每天到冰面上用灰渣铺出航道，再使用破冰拖船破开航道。(未完待续。。)

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