第八十六章 铁路也要改革?(2)
作者:月下的孤狼      更新:2019-11-12 13:26      字数:7904
主要矛盾还是在于运力紧张,运力不足导致煤荒,而煤荒又导致了电荒。方明远记得,有段时期,电视里的主持人总是十分骄傲地提到华夏铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度等等技术指标均为世界第一,华夏铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路24%的运输量,表明了华夏铁路运输效率和运输能力利用率均处于世界领先水平!

  但是方明远却觉得这有什么可骄傲的,这只不过表明全社会对铁路运输需求十分旺盛,而铁路部门却根本无法满足社会的正常需求。汽车超载那是要扣本子罚钱的,凭什么铁路超载了就是应当的?要是能出行有座,谁又愿意站几十个小时回家呢?这只能说明国家加大铁路建设投入、扩大铁路建设规模迫在眉睫。

  “80年代中期开始,我国铁路运输进入全面短缺状态,乘车难、买票难、运货难的现象日益突出,铁路运输能力不足成为制约国民经济迅速发展的瓶颈。但是国家在铁路建设上的投入却是有限。铁路系统本身就是微利甚至于是亏损运营,根本无法形成自身的财富积累,从而继续扩建铁路。至于铁路建设基金,每年不过四百多亿元,扣除债务本息、中小项目投入、保养维护费用,最多二百亿元可用于新增铁路建设项目投资。这二百亿元加上国家开发银行的基础设施建设贷款三百亿元,每年不过五百亿元,在如今征地、建设方方面面开支大增的今天,根本就是杯水车薪!”余政民接口道,“而奉元铁路局的情形可以说是更难!”

  华夏铁路网的发展是相当不均衡的,相对于经济发达的东南沿海地区,西北各省市间无论是客流量,还有货物运输量,都远远地不及。如果说那些路局们还能保持着微利经营,奉元铁路局那就是铁定的亏损运营。这一年多来,余政民可是深感肩上的重担压人啊。

  对于方明远,他虽然不熟悉,但是也早有所耳闻,那可是老上司苏浣东的干孙子,进出苏部长家如入无人之境一般。虽然说余政民并不明白,为什么苏浣东和苏爱军都如此地看重这个少年,但是这并不妨碍他对方明远的态度。尤其是,面前还有苏爱军做表率。所以余政民也是以平等的姿态与方明远谈话。如果说这个时候有奉元铁路局机关中人在此,看到奉元铁路局局长,局党委副书记,铁道部部长苏浣东嫡系部下的余政民余大局长,居然和一个少年这样和颜悦色地说话,恐怕是要惊呆了,

  至少坐在一旁的龚处长,这心里就是惊讶地很。这个少年到底是何方神圣,居然能够被苏部长如此地重视。

  “我明白了,这一条铁路支线路程短,而且除了进入奉元后和其他铁路并轨外,并不与其他铁路相交,每年的客货运量也不是很大,从这里开始试点,即便是失败了,影响也是有限。”方明远一拍腿,“恍然大悟”道。其实这没有什么好奇怪的,前世里那几条改革上市的铁路公司,基本上都属于这个套路——一般和其他铁路重合的地段少,运输的物资也相对单一,大多是主要以运煤为主。

  余政民两人不由得微微地变了脸色,这种东西想到了并不难,但是那是针对铁路系统里的老人来说,一个少年人就能看到这一点,那可是不易,两人不由得对苏爱军方才所说的话又多信了几分。

  “苏叔,余伯伯,可以说说,你们打算怎么样改革?政企分离?网运分离?还是主辅分离?”方明远压低了声音道,这些都是前世里铁道部曾经提出来的改革方案,他倒是很好奇,在这个时候,苏老爷子有什么想法?这铁路可是个大雷区,他想怎么改?

  “听听,听听,我说你这小子,你这张嘴就是三个方案啊?”苏爱军这心里立时就是喜不自禁——自己扯上方明远这一步显然是走对了!

  余政民两人则是吃惊地张大了嘴,这小子果然不简�