�列做法，有力地推动了俄罗斯汽车销售市场的发展。

  只是谁也没有想到，俄罗斯汽车销售市场的火热在下半年里居然会发生断崖式的下滑，在金融危机的冲击下，俄罗斯十一月和十二月截止到十五日时所统计出来的数据表明，俄罗斯汽车销售遭遇寒冬，汽车销量同比下降了百分之三十八！

  由于俄罗斯政府长期奉行强力的保护政策，其国内的汽车厂家长期缺乏竞争环境，已经与世界现代汽车工业的发展脱节，自有技术进步缓慢，一而再地错过发展机遇，使自己陷入进退维谷的困境。如今，俄罗斯汽车销售市场上占据主流的是进口车，接下来是进口二手车和组装轿车，国产车只占到不足百分之十三。

  而老别列夫斯基所提到的伊热夫斯克汽车制造厂，就是一家汽车组装厂，而且是俄罗斯境内一家不错的汽车组装厂，去年的产能达到了二十四万辆轿车以上！它有超一半的汽车组装件是从韩国起亚汽车采购，所以方明远很容易地就从三星汽车集团那边将它的底摸得一清二楚。这家企业雇佣了超过六千名员工，在当地算得上是支柱企业，由于经济危机的爆发，俄罗斯卢布汇率暴跌，使得俄罗斯汽车企业采购海外汽车零配件的价格暴涨了百分之三十以上，而且还有继续上涨的趋势，这使得汽车的生产成本急速上升，而俄罗斯境内的金融机构却大多不得不停止其汽车贷款计划或收紧贷款条款和提高贷款利率，这使得很多原本有意购买或者说更换汽车的俄罗斯望而却步。而且，伊热夫斯克汽车制造厂还有着高达一百三十亿卢布的债务，内外交困下，伊热夫斯克汽车制造厂自然而然地走向了破产的深渊。

  “伊热夫斯克汽车制造厂和韩国起亚汽车公司就进口零配件的价格进行过多次谈判，由于双方提出的价格差距过大，所以一直都没有能够达成协议。”安洁莉娜翻看着手中的资料道，“这主要是俄罗斯卢布贬值地太厉害，而且到现在还没有企稳的迹象。起亚汽车公司出口给伊热夫斯克汽车制造厂的零配件，即便是成本价，也是伊热夫斯克汽车制造厂所无法接受的。”

  方明远嘴角咧了咧，换他是起亚汽车公司的负责人，肯定也无法与伊热夫斯克汽车制造厂达成协议，毕竟这一次是全球性的经济危机，韩国自己也是泥菩萨过江，起亚汽车公司怎么可能在这个时候，赔本向伊热夫斯克汽车制造厂销售汽车零配件。

  “伊热夫斯克汽车制造厂年产轿车超过二十五万辆，虽然是组装厂，但是自己也是有着一定的零部件配套基础的，按理说，就算是这几个月里赔了不少钱，我们暂且按每月六百万美元来估算，也不应当这样快就面临破产。主要是它在今年四月的时候，向俄罗斯的最大银行俄联邦储蓄银行贷款九十亿卢布投入到了新厂的建设中，而且伊热夫斯克汽车制造厂的几个主要股东，也深受金融危机的打击，从伊热夫斯克汽车制造厂抽走了大量的资金，这才造成了伊热夫斯克汽车制造厂负债过高，每个月光是利息就是一笔不小的支出。”安洁莉娜道。

  “这么说，伊热夫斯克汽车制造厂本身并没有什么大问题？”方明远道。如果说这些负债大部分都是因为新厂的建设而遗留的，那么至少应当遗留下来了固定资产。方明远认为，俄罗斯的汽车销售市场从长远来看，还是一个相当重要的销售地，目前的困境，主要是因为卢布汇率的暴跌，以及俄罗斯金融机构提高了汽车贷款的门槛，毕竟俄罗斯有着一亿四千万左右的人口和广阔的领土，国内又有着丰富的石油资源，对于汽车的需求，是毋庸置疑的。只要渡过了经济危机的难关，届时，它的销售潜力是要高于欧洲那些发达国家的。

  “从目前的情况来看，问题不可能没有，但是应当没有什么严重的大问题。”安洁莉娜道，“如果说我们收购了伊热夫斯克汽车制造厂，对于秦川三星汽车集团�