到东线，那毛子得被喷出翔来。

  甚至李晓峰觉得，就算把t-34给美国人看了，官僚主义气息严重的美国陆军部恐怕都不见得会引起太多的重视，而且一时半会儿美国人也搞不定可靠的柴油机，给美国人看看，直观的展示一下苏联的装甲肌肉也好。

  李晓峰都站在了托洛茨基那一边，自然捷尔任斯基的反对就没有效果了，很快，大约4辆t-34和4辆t-36以及两辆t-70就打包装船，发往美国。收到了这批礼物之后，美国陆军部立刻就同意了苏联购买野马的请求。

  按照李晓峰的指示，红军立刻下达了一份200架野马1的订单，其实原本还要订购更多的野马1，但北美航空公司的生产能力有限，要同时满足英国和苏联的订单，实在是有些忙不过来。

  可能有同志要不理解了，为啥买野马1这个垃圾呢？众所周知，野马1最大速度只有615千米/每小时，比雅克-1和雅克-7是要快，但是比雅克-2、雅克-3和米格-3要慢不少，跟刚刚投入生产的拉-5相比都没有绝对的优势（拉-5可是木头飞机，而且使用的是空冷星型发动机，便宜耐操啊！）。

  更何况，艾利森的v-1710-f3r（39）发动机额定功率仅仅有1100马力，并且没有装备增压器，高空性能一塌糊涂。根据皇家空军的测试，野马1在低空速度和机动能力都优于p-40、p-39，甚至比皇家空军的现役任何一种战斗机的速度、爬升率、加速性、俯冲速度、稳定性以及操控性都要好，此外滚转速度和转弯半径也很优秀。

  在4572米（一万五千英尺）以下高度，野马1要比喷火5快40到70公里/小时。不过一旦超过4572米，随着高度的提升，野马1的性能也是直线下降，喷火可以在7分钟内爬升到6096米，而野马1需要11分钟！

  李晓峰难道是被装备罗罗公司梅林60系列发动机的p-51b以及以后型号的性能晃点了，才采购了这么一个废柴？肯定不是，实际上李晓峰对野马1的高空性能差心知肚明，但他认为这并不是什么大问题。

  因为他采购的野马1主要任务不是在中高空去跟德机争夺制空权，而是掩护伊尔-2进行战场大扫除。对红军来说，中高空有雅克-3、米格-3以及拉-5和pe-2就足够了，反正伊尔-2大部分时候都在五千米以下高度飞行，在这个高度野马1足够让德国人吃苦头了。

  让野马1去掩护伊尔-2，自然可以将雅克和拉系列战机从这一任务中解放出来，可以进行更多的空中游猎慢慢陪德国飞行员愉快的玩耍。

  反正李晓峰对野马1是挺满意的，用它来应急是再好不过的选择了。不过让他没有想到的是，娜塔莉亚以及陪同她在美国采购飞机的试飞员还给他带来了一个有点看不上的小礼物。

  “p-39战斗机虽然高空性能不佳，但是中低空最大飞行速度不亚于野马1，而且此战机产能没有任何问题，美国政府很乐意向我们大量出售！”

  这个报告让李晓峰心里直呵呵，美国政府当然愿意出售p-39，因为美国飞行员一点儿都不喜欢这条该死的飞蛇，独树一帜的发动机后置导致该机重心相当靠后，俯仰操作简直美得跟米格-1有得一拼。而且其采用的舱盖也是独树一帜，不能整体打开，而是在两侧开了两个小门。要跳伞，普通战机飞行员需要做的是解开安全带，拉开舱盖，踹一脚方向舵让飞机倒飞，然后自然而然的就落下去了。

  而p-39独特的舱门设计，使得飞行员得打开一侧舱门，然后爬出去跳伞，稍微有个闪失就会被飞机的平尾腰斩，反正让飞行员是畏之如虎。

  历史上美国生产出了九千多架飞蛇，但其中的一大半都通过租借法案送到了苏联，