要不是忽悠了一大帮国际热心认识友情赞助，仅凭维也纳政府自身的力量建设，估计现在有没有通车都是一个未知数。

  “吃一堑，长一智。”

  被坑过一次了，国际资本也吸取了教训，再想要拿画大饼忽悠人，现在已经很难找到这么多“热心人士”友情赞助了。

  公路不同于铁路，铁路的投资前景是一片光明，只要扛过了漫长的投入周期，后面就是财源滚滚。

  公路靠什么盈利，那完全就是一团浆糊，没有任何前车之鉴可以效仿。

  这年头车都没几辆，即便是在经济最发达的区域，建立收费站收到的钱，都不一定够给收费人员发工资。

  看不到盈利前景的买卖，想要忽悠冤大头进来填坑，实在是太难了。

  不要说投资者了，即便是弗朗茨这个穿越者，都不看好公路项目能够盈利。

  没有办法，汽车普及需要时间。只有等市场发展到一定程度后，才有可能依靠收费收回投资成本，获得投资回报。

  然而，资本家们等不起。就算是进行“价值投资”都不行，因为不等公路项目收回投资成本，恐怕前面建的公路就已经报废了。

  ……