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  可是，合约只有三年！

  江远相信，未来华国的电动车行业一旦表现出崛起的趋势，政府就绝对会立即发布限购令，禁止汝铁硼出口！

  没有原料，我看你们还拿什么造电动车？

  ......

  ......

  “系统，使用‘科技定向进化’技能，进化特斯拉分布式电动力系统的分布性能。”

  “宿主准备使用‘科技定向进化’，该技能需要冷却30天，是否确定？”

  “是。”

  “进化成功，随机推演出2055年特斯拉t9的分布式电动力系统技术。已经发到新‘知识’中，请注意查收。”

  “知识：2055年特斯拉t9分布式电动力系统技术方案，该分布式电动力系统完美兼容iso10086分布式电动力系统标准，最大功率为model x电动机的3倍，最大扭矩为model x电动机的3倍，重量12公斤。（已解锁）”

  江远很满意进化结果，这次居然随机到了2055年的技术，比锂电池那次的2047年还多了8年。

  江远查看了一下技术方案，涉及到新材料有六种，不算多。

  新材料的信息与上次一样，只有配方和大概的工艺。

  不过江远不担心，交给欧皇，自然很快就能拿到结果。

  其实整个方案中，最让江远满意的反而是那个看似不重要的iso10086分布式电动力系统标准！

  业内分布式电动机目前最重要的问题是什么？

  模块化和接口化不足！

  每个电动机厂商对技术的未来都有不同的理解，导致他们分别走向不同的发展方向。

  最终导致的结果就是，每个电动机厂商的电动机都完全不同，不能互相兼容。

  如果电动机厂商有了共同遵守的标准就不同了，他们完全可以制造出像电池一样标准化的电动机！

  要知道任何一种电池的接口都是一样的，两根导线分别是正负极，即插即用！

  如果电动机也能达到这种标准，将对分布式电动机系统非常重要，对‘深思区’更重要。

  因为‘深思区’要使用成千上万的电动机来推动它行进。

  如果‘深思区’的分布式电动力系统接口标准没定好，未来某一天突然发现电动机系统出现问题，或者需要升级新电动机，想想那个更换的工作量，简直酸爽！

  如果接口标准完美，哪怕需要全面升级新电动机，也会像插拔电池一样简单！

  可惜，任何接口从来都不是轻轻松松就能制定出来的。

  每一个参数，每一个条件，每一个要求，都是无数失败和教训后的总结。

  说白了，大部分接口标准就不是设计出来的，而是试错试出来的。

  这也就是江远为什么如此看重手中这份iso10086标准的原因，这根本不是一份标准文档，而是未来30多年电动机行业的血泪经验！

  除此之外，这个t9的分布式电动力系统性能也非常完美，3倍功率，2倍扭矩。

  甚至连12公斤重量都让江远非常重视，要知道现在特斯拉使用的电动机足足有