emsp; 不懂得压迫手下的老板，就不是一个合格的老板。

  挂上电话，江远伸个懒腰，今天的学习任务基本完成了，他站起来眺望周围。

  维多利亚号现在停泊在一个无人小岛的旁边，张芸正在泳池躺椅上给自己涂防晒霜。

  放眼望去，除了舰首站着的两名保镖，偌大的游艇似乎只有江远和张芸二人。

  船员平时是不会出现在甲板上的，给乘客留下充足的隐私空间。

  江远换上泳裤，坏笑着向张芸走了过去。

  ......

  ......

  这天，江远正在研究readbrain代码时，林如清一脸喜色地进来，手中拿着接过张报纸：

  “江总，燃油车禁售时间表发布了！”

  “哦？”江远也是一喜，马上接过报纸。

  原来新一期的《国民日报》在头版头条发布了社论：

  《汽车动力电动化是大势所趋，电动车代替燃油车是一场创造性破坏》

  同时，政府在其他报纸上宣布了2030年禁售所有燃油车。

  2030年！

  这比其他国家都要早！

  而且还完全否定了混动这种过渡技术，直接一步到位地变成电动车。

  这么激进？

  江远有点惊讶，政府给人的印象向来是四平八稳，宁愿慢点也要稳定，很少见这种工作方式。

  看样子，国家对建立华国主导的电动车标准很看重啊。

  这一期社论一出，网上已经一片沸腾，大家显然想不到国家突然出了重拳。

  不过汽车工业牵扯到了国家的方方面面，哪怕是国民日报发表的社论，各界依然反应不一。

  有的汽车公司老总就发表意见：

  “国家战略方向很好很正确，不过是不是太激进了？混动也是节能减排，我们要正视混动技术，这是绕不过去的技术路线，为什么不能鼓励？”

  听起来说的很有道理，不过江远知道，他们根本不是在考虑什么战略问题，只是屁股坐的位置不同而已。

  这些公司可能在已经混动上投入了大笔研发资金，或者还没拿到t9的经营权，总之眼看着自己要在未来的大趋势上落伍，不得不站出来发表反对意见。

  江远对他们没有什么偏见，技术竞争的失败者总是要想方设法求生的。

  华国的石油化工部门肯定对此有很大意见，但是国家在发布这种信息时肯定要跟他们沟通，所以也没人敢站出来唱反调。

  水军就很肆无忌惮了，在某些国外势力的金钱驱使下，纷纷发表各种文章造谣。

  他们声称，电动车尚未达到大规模应用水平，这次禁售燃油车时间表很可能是深思集团的公关胜利。

  还在跟李晴瑜掰扯的几家国外汽车公司，也很不希望t9标准充电桩和配套在华国落地生根，这将对他们未来的新标准进入华国市场产生极大阻碍，于是纷纷发表言论：

  “电动车代替燃油车确实是大势，但是2030年是在太早，这将又是一次华国政府错误插手经济领域的失败案例，这个时间表应该有公关成分。�