�界级汽车公司已能制造。

  底盘无非两种：承载式和非承载式。图纸绘制出来后，畅鹏删掉了诸如方向机减震器等后现代才有的新技术，西海湾所提供的车辆制造技术便绝世无双。

  福特公司全额投资的西海湾‘美华汽车厂’，生产越野车和豪华轿车，分别是i型越野车及a型轿车，于1923年底样车出产。

  经过试驾，各项指标优越，福特公司随即引进生产线，每天最大生产量达到100辆，开始供应欧美市场，几乎每天都有运输汽车和货物的货船开出擎州港。

  戴姆勒公司和奔驰公司与西海湾合作的‘德华汽车厂’，预示着两家公司今后的最终合并。10轮重型卡车与桑塔纳s系轿车的样车，于1923年8月几乎同时下线，验证后于当年10月开始批量生产。

  样车被畅鹏命名：‘为梅赛德斯-奔驰’。

  戴姆勒公司和奔驰公司的德意志人都非常的自豪。

  西海湾与几家公司的合作合同中有一条：“当无偿援建的汽车厂在西海湾特区具备全本土生产条件时，贵方即可回国生产、销售共同研发的发动机和车辆产品；车型及外观严禁仿照。”

  如此的条款，几大超强实力的汽车公司怎么会不快上加快。只是西海湾的基础工业尚处于建设中，生产所需的原材料都需要进口，车辆的产量不高、利润不很大。

  畅鹏对车辆与利润并不是很在意，西海湾能否建立自己的产业和产能是他最希望得到的东西。

  钢铁厂及配套工业基础的建立，才能达成西海湾的自我造血功能。他所设想、所计划和所施行的一切都为了这个巨大的目标。

  好在阴差阳错地带来众多的物资设备和存储器，如果空手而来，畅鹏将不得不如军阀般占领地盘、扩充势力，能否改变历史是一码事。被历史的洪流吞噬令他恐惧，不敢去尝试。

  再则，畅鹏更不想失去知晓历史、一切均掌握于心中和手中的优势。他仍不时想着：

  “死掉或者便能回归现代！”

  无论是美利坚和德意志在西海湾合作生产的车辆产品，畅鹏都做了改动：

  如i型越野车，结合牧马人和路虎的早期型号图片、将两者合并画出草图，让技术人员进行初步的完善，然后交给福特公司的设计人员。

  如此制造出来的i型越野车，都有牧马人和路虎的影子，但绝不像这两款车！

  这尽管看起来有点不伦不类，而在当今的审美观里，仍然是领先的，并不会影响后期牧马人和路虎这样的经典车型的出世。

  福特a型轿车，只是介于箱型轿车和流线型之间的过渡车型，在减少风阻的前提上，燃油自然节省。

  不过，有意加大轮胎尺寸的a型轿车，似乎也并不省油，但它的马力和速度在采用新型发动机及变速箱后，有了质的区别。

  德意志主导生产的10轮重型卡车与桑塔纳s系轿车也是一样。

  它们的外观在“隐形工程师”的指示下，都是介于早期与后期车型之间。

  其外观和动力、变速系统，似乎都有某些类似于后世产品的影子，性能和各种配置在后世车辆专家的眼里不值一提，但在当下绝对领先。

  由于参与发动机和汽车各系统及零件的研发与制造，西海湾汽车工业的自有技术体系也在建立。

  德美两国较为先�