��平它不难，作为飞机滑行道，与跑道连接起来。山坳南北的长度不低于2000米，东西最宽不过150米，在两侧山体内挖掘数百个机库。战争时期，战机停在结实的机库里，敌军没有办法进行轰炸或破坏。”

  明白过来的盘向伟拿出纸笔，认真记录着。

  “从今年起，机场建设将是建设处的重点之一。西海湾一级永备机场跑道和保障设施是永久性的，航空兵常年驻扎，主要供包括重型轰炸机和运输机使用，跑道长度为2600～3000米；二级野战机场铺设简易道面跑道，配备活动式保障设备，供航空兵临时驻扎，主要供歼击机、强击机和轻型轰炸机使用，跑道长度为2000～2400米。”

  “西海湾没有多少战略纵深，所以还需建设三级的可转换式临时机场，既为在修建水泥或简易道路的同时，利用西海湾山多的优势，在山体内挖掘停机库，特区战机即可利用公路作为临时机场，山体机库能为战机提供保护。煌城、擎州、北滨每个市必须有三个以上的临时机场。”

  “一级机场主要部署轰炸机，二级和三级临时机场主要部署战斗机。如此，我们才不会被动挨打。”

  在国外见过飞机的盘向伟不太明白修建如此众多的机场有何作用，畅鹏只得不耐其烦地对他进行开导的解释。

  从华石镇老虎山的机场选址地一直说着回到特首官邸，从飞机的发展历史到民用、军用飞机的运输及作战作用等等。

  再到畅鹏拿起纸笔画出简易的机场布局图，并对机场的功能与修建方法等一一对盘向伟说明着。

  直到第二天，盘向伟再次搬来了下属的西海湾建设处领导班子，在特首指导下成立了西海湾机场建设指挥部。

  于是，西海湾各级机场选址与建设全面铺开，煌城钦州北海三地各级机场几乎同时开展施工。

  正当特区热火朝天地建设机场时，飞机制造厂传来消息，美方主持生产的p-38闪电双发战斗截击机和空中堡垒b-29重型轰炸机各已造出两架样机，择日试飞。

  畅鹏即前往观看试飞，由美方组成的飞行机组顺利的完成了新飞机的试飞和飞行测试，而只跟飞机厂里的美利坚飞行员学习过老式双翼飞机驾驶的22名西海湾飞行员连边都挨不上。

  他心里说到：

  “飞机有了，咱们自己的飞行学校也该建起来了。”

  飞机和飞机发动机制造，对西海湾的华夏人来说，更是一个无法想象的空白。

  美利坚人按照西海湾提供不多的图纸和大多只是标注在纸上的数据，根据他们自己掌握的发动机基础，硬是在1年内分别制造出两个机型的发动机。

  在发动机的材料上，畅鹏保留了新型合成金属的技术，所以这两种发动机的使用时间和重量比都降低了不少，但对美利坚人来说，西海湾提供的资料真能制造成产品。

  他们知道华夏的基础工业太差，只是美方怎么也没想到，西海湾纯粹纸上谈兵，完全制造不出这种跨时期的发动机和飞机。

  可如今美利坚人不但帮自己制造出来，还手把手得教会华夏人制造。

  当西海湾人在某一个时段，飞机制造和飞机性能超越美利坚的时候，美利坚人如知道真相，不一头撞死才怪！

  飞机制造过程较长，因为飞机要飞起来，一个数据都不能错，否则不但研发失败还要死人。

  但坦克制造的相对快速，最难的是大马力柴油发�