逃兵风潮席卷全军，建议趁此机会，一鼓作气攻陷乌兰乌德，将敌赶至贝湖以西，届时亦可相机夺占伊尔库茨克至布拉茨克之间广大地域……”

  后世通称的四河战役（也被称为色楞格-乌达战役）至此告终。

  根据战后的资料，5月23日至6月8日，俄军在除赤塔外的四河地区共伤亡失踪（含被俘）75800余人，华军西部方面军和蒙古方面军则损失了29000余人。

  九日午前，大本营的回电到了钟夏火手中：“接电甚慰，特予嘉奖，进攻之事，因敌退入原既设阵地，我军又于赤塔攻略战时物资及人员消耗甚大，加上西线补给主干道早已满负荷，故应谨慎行事，须尽快查清补给之储备及运补能力，附各师满员率等相关数字迅速上报，尤其应查清重炮弹药之储备及运补能力，以利总参之计划及大本营之定夺。”

  “补给？邓参谋长，交给你了。”钟夏火打着哈哈忙别的去了。

  晚饭之前，邓简交给钟夏火一份令人沮丧的报告：由于赤塔战役和色楞格-乌达战役的影响，方面军的平均弹药储备量仅为20日份，而105毫米以上重型炮弹的储备量仅3到5日份，由于赤塔周围的铁路设施已遭彻底破坏，赤塔到彼得罗夫斯克之间的铁路换轨工作尚未全部完成（因当时中俄两国铁路轨距不同），一两个月内仍无法指望列车能直接开到彼得罗夫斯克的方面军前方补给中心，也就是说，至少在一个月内，在前线与赤塔的列车卸载点之间长达五六百公里的浮土路上，几十万大军的补给主要还是得靠马车、骡子和极少量性能很不可靠的汽车来维持。即便赤塔到彼得罗夫斯克之间的铁路能够顺利通车，还有一个问题难以解决，那就是从满洲里到赤塔的新铺设铁路，这条动用了大批民工和军人在两三个月内建成的急造军用铁路原本就事故频发，承载能力也只是国内普通商用铁路的三分之一左右，事实上，在整个5月份，这条应急建造的铁路仅运送了方面军30多的补给物资。