通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。其发动机汽缸工作容积为264l，最大功率037kw，时速仅每小时12公里，比步行快不了多少，而且因为没有减震装置，在19世纪的石条街道上行驶时，是名副其实的“震骨车”。

  此后，1903年美国哈利公司生产了采用自行车车架的“第1号市场销售车型”，该车发动机汽缸工作容积409l，功率294kw，但由于依然没能解决减震问题，最终还是进了博物馆。

  此后，随着一系列新发明新技术出现，摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。

  此次中国展出的张氏容新公司完全自主知识产权的“闪电”型摩托车，不但采用了充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等世所承认的商品代摩托车技术，且具有较高性能和相对低廉的价格，在国内已经得到了军政方面的大量定单，也成为中上阶层时兴的交通和竞速工具。

  “了不起，了不起啊。”国王只剩下了赞叹的份——尤其当他看到北洋重工的“神农”牌大型农用履带拖拉机时。

  “它可以代替五十到一百匹马干活。”刘平自豪地说。

  1881年至1888年，一些英美发明家经过多次试验，终于造出一种履带式的能在松软的田野上行走自如、牵引力又很大的车子。它还能拖带犁铧等多种农机具在田里耕地、播种。这就是最早的履带拖拉机。1907年，安装了内燃机的履带式拖拉机才正式投入生产。

  北洋重工送展的“神农”牌拖拉机是在此前已批量生产的“铁牛”牌蒸汽拖拉机基础上改进而来的，它马力更强，行动性更好，能够配用更多种类的机械化农具。

  “这是奇迹，拿破伦，快起来看，你的睡狮醒了……”国王对着想象中的幽冥世界喃喃自语道。