�飞后只能着降在场，更何况在9时1o分开始的空袭中，珍珠港号中雷沉没，马尼拉号受创失去自航能力——这意味着追击部队一旦脱离了基拉基拉岸基战斗机的保护圈，就只能完全依靠荣耀号和巴拿马号上业已遭受重创的舰载机部队予以保护。”

  “再考虑到基拉基拉附近海域已处在敌新乔治亚岛航空基地的岸基航空兵打击范围内，单凭护航兵力薄弱的51特混舰队继续追击，势必要冒相当大的风险。”

  “……综上所述，继续追击敌特混舰队所能扩大的战果，预计将十分有限，所承受的风险却大到难以预料……我军若满足既有战果，已经足以实现保卫圣克里斯托瓦尔岛的目标，但如果还要继续实施登6瓜岛的‘哨兵’作战，现有兵力已经无法满足任务需要……”

  汽笛鸣响，窗外，施罗德中将的旗舰“田纳西”号正在朝“荣耀”号缓缓驶来，弗莱彻知道，时间不多了，他得赶紧拿出最后的结论。

  “由此，我建议……”

  ……

  圣克里斯托瓦尔岛，基拉基拉航空基地，“巨嘴鸟”联合航空队司令部。

  “这不是战斗……这是自杀。”

  面对刚刚统计出来的损失报告，第一次经历如此大规模海空战役的麦克阿瑟中校咋舌不已。

  11时45分，基拉基拉各机场开始回收第一攻击波。

  出时的水平轰炸机队17架双引擎轰炸机中：13架返回基地上空，其中1架着6时坠毁；成功着6的12架轰炸机中有4架负伤待修；当天还能继续执行任务的机组只剩下8个。

  雷击队3o架鱼雷攻击机中，1架提前返航因机械故障先行返航；实施攻击的2只有4机返回基地上空，其中1架着降时撞树坠毁；成功着6的3机全部负伤待修；当日可用机组只剩3个。

  护航队21架战斗机中，1架提前返航；战斗后只有5架返航基地上空，其中1架降落时坠毁在跑道上；安全着6的4机中有2架受伤待修；尚可执行任务的战斗机飞行员仅存5名。

  45分钟后的12时3o分，第二攻击波6续归航基拉基拉上空，损失率依然触目惊心——

  水平轰炸机队14架双引擎轰炸机中：1架提前返航；实施轰炸后顺利降落的有3机重伤待修；1o个机组当日可用。

  雷击队27架攻击中：1架中途返航；动攻击后成功返回基地的只有区区4架，其中3架负伤待修；当日可用的机组仅剩5个。

  护航队22架战斗机中：7架返航基地上空，其中1架降落时冲出跑道烧毁；成功着6的3机待修；可用的战斗机飞行员只剩6名。

  此外，52特混舰队两艘准舰队航母“珍珠港”号、“马尼拉”号分批起飞的48架战斗机中，担任舰队第一批次值班的12机未经战斗便先行降落在基拉基拉，却在9时3o分华军蒙达机场岸基航空兵的空袭中被炸毁3架、击落1架。

  到9时45分，在保卫52特混舰队的激烈空战中幸存的23架战斗机6续着降基拉基拉各机场，其中只有14架属于从珍珠港号和马尼拉号上起飞的第二、第三批值班战斗机队，另外8架隶属先前“巨嘴鸟”航空队配属给52特混舰队的第一批值班战斗机队。

  截止13时，驻圣克里斯托瓦尔岛的“巨嘴鸟”航空队可确认的兵力如下：

  战斗机51架，其中15架待修；可正常执行任务的战斗机飞行员6o名（包括在当天以及前一天的总共3波空袭中，飞机被炸毁在地面的幸存飞行员）。