…”</p>

  最重要的是，严绍是把这里当成是座城市来建设的，而非单纯的职工生活区。</p>

  “那大概是多少？”</p>

  “1分钱…”冉今雨十分直接的回答道。“从起始站至终点站只需1分钱。中途上车也是如此，另外未来规划中的公交车也将采用这种收费制度…”</p>

  随着汽车业的发展，将来会出现公交车几乎是必然的，事实上现在研究所那边已经开始抽调人力研究公交车了。只不过目前主要是集中力量去优化‘雨滴’汽车和装配线，其次就是卡车和拖拉机，所以放在公交车上的力量并不是很多。</p>

  “1分钱吗…”</p>

  听到冉今雨的回答后。李国筠他们都在心底琢磨了一下。</p>

  这时的全国工资水平和过去一样，都是1角到1角5分钱的样子，这个是平均工资，像是大生那边的许多新手和童工，有的时候只能拿5到8分钱的工资。</p>

  不过和其他工厂不同，严绍这边基本上就是2角钱起步，一些特殊工种还会一些。因此严绍这边的工资已经可以说是全国最高的了。当然，这并不只是单纯的善心，高工资收入本身也可以提高工人们的积极性。</p>

  在历史上福特就是率先将自己公司工人的日薪从2美元多一些提高到了5美元的地步，同时将工人的工作时间从9个小时降低到8个小时。</p>

  提高工人的工资和降低工作时间虽然使福特公司看起来损失了一部分利润，但是宽厚战略取胜的经济方案成效却非常显著。低薪不一定能制止工人偷懒，但如果将工资提高三倍，工人日工资从3美元提高到8美元，工人将备加珍惜自己的工作机会，不敢在工作中出任何差错，否则将再难以找到这样一个‘金饭碗’。</p>

  在实施‘新政’前福特的员工流动率高达380。而在5美元新政后劳动力的流动率降低了90，旷工率更是从10降到了03，福特的工人们开始以在福特工作为荣，在休息日还要将公司的徽章别在领带上，走在街上都会引来羡慕的目光。这也加强了他们对公司的归属感。</p>

  所以严绍从不觉得自己提高工人工资的事情是错误的，他甚至还准备等到辛亥革命后将工人的工资提高到每日5角的地步。</p>

  虽然这样，但目前为止还只是2角左右，乘坐一次电车的话，也相当于一天工资的二十分之一了…</p>

  “这样的话，对职工们的负担会不会大了一些？”</p>

  每天收入2角，却需要1分钱出来坐公交，而且还是要往返的，只要稍微想想就可以想象的出压力该有多大了。</p>

  “的确…”冉今雨轻轻的笑了下。“所以公司内专管交通的部门特意推出了‘月票’政策，也就是只需交纳1角钱，那么在持有凭证的情况下，每个月就可以免费乘坐60次有轨电车…”</p>

  月票，就和后世的公交差不多，当然，这么做肯定会有一定的亏损，但对严绍来说这本就是无所谓的事情。</p>

  听到冉今雨这么说，李国筠他们也都点了点头。“至少按照那个小姑娘说的话，虽然还是要花一部分钱，但只需每月工资的六十分之一就可以相当于免费的乘坐这种交通工具上下班，到并不是很高的代价…”</p>

  就在冉今雨回答李�