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  揽胜做为路虎最为经典也是性能最好的车型，在业界一直一来也是毁誉参半，既有人批评它越野性能不够出色，只能够被成为城市suv。

  也有人被它霸气的外表征服，车身高1米8，动力十足，4米九的车长再配上两米1的车宽，车身造型延续了经典的方正车身，空间宽敞，操纵舒适。

  超高的底盘使它能够驾驭城市里的各种路面，至于一直被批评的越野性能不够舒适，李牧觉得无所谓，老子买揽胜是用来越野的吗？

  真要论越野性能，所有越野车在手扶式拖拉机面前都得跪，完美适应各种路面，360度全景天窗。

  虽然最终被印度塔塔集团收购，但是路虎延续了它一贯的y国皇室的豪华气质，变现得也并不复杂，简单来说就是优质的皮革，上等的真木装饰等等。

  从李牧打开揽胜的车门那一刻他就已经决定了，米黄色的真皮沙发，座椅上还有黑色细线捆边，桃木制的仪表盘宛如高档家具一般，形状笔直且又简单，再配上恰到好处的铝金属装饰，又平添了几分科技感。

  延续了英式豪车的一贯特点，不依靠高科技买点来吸引眼球，而是以无以伦比的用料和精致的工艺和陈设来营造气氛，这一向是y国人杀手锏。

  李牧坐上驾驶位，和许多越野车一样，揽胜的驾驶位视线极广，能够轻易的看到前发动机盖的角落。

  搭配46升的v8发动机，动力上和宝马x5不相上下，自身配重24吨的揽胜就像是一台奔跑的钢铁猛兽一般，极大满足了李牧的野心。

  李牧开着办完手续的揽胜先是到了江南大道上跑了一圈，因为已经是中午的原因，车辆并不多，但是频繁的红绿灯还是极大的影响了驾驶体验。

  李牧一打方向盘转而向内环高速开去，看着两边树木向后的倒影，李牧不禁感叹，豪车还真的是不一样啊。

  130的时速车身很稳定，良好的减震系统带来了极佳的驾驶体验。

  车身里面基本没有什么噪音，来自宝马的46升v8发动机本身在运转顺滑度上就算是满分，加上发动机舱的过滤，传到车内的噪声就和人的呼吸声没什么区别。