emsp; green从惠民出行集团拆分出去后，三家基金除了持股惠民出行集团以外，还新设了一家开曼公司用来持股green。

  除了他们三家，企鹅、高陵资本、金沙河创投等十几家惠民出行股东也是同样的操作，新设开曼公司来持股美国的green公司。

  坐在green公司派来接他们前往硅谷酒店的车上，徐小明不停朝车窗外打量。

  跟他同乘一车的沈北朋就很好奇，问徐小明：“老徐，你这东张西望看什么啊？”

  “你快看！”

  徐小明指着车窗外马路上一辆辆驶过眼前的绿色滑板车，“那应该就是green推出的滑板车了吧？”

  沈北朋也凑过身去看了看，看见全是二三十岁的青年男女在使用滑板车，站在车上面，扶着龙头，背上还背着一个双肩包，猜测都是硅谷的上班族。

  感叹道：“哟，这数量还真的挺不少的啊！”

  “看green的运营报告上说，光这硅谷就投放了一万辆。”

  徐小明笑得醉都合不拢了，“也不知道在美国其他城市投放的数量有没有这么多？”

  沈北朋摇了摇头，“美国对每个城市的共享电动滑板车管控挺严的，需要招投标，而且还得一个城市一个城市的拿下来。

  想复制中国共享单车的投放速度，那完全不可能。

  看报表上写的，直到现在也不过才拿下了25个城市的投放权，总投放车辆不过12万辆。”

  徐小明对这个成绩已经很满意了，他说道：“在这异国他乡的，不到一年时间做到现在这样，已经很了不起了。”

  “惠民单车在这个阶段已经投放了上百万辆了吧？”沈北朋问道。

  徐小明笑了起来，“你才说两者不能比，现在又拿惠民单车说事了。”

  沈北朋摆摆手，“我不是这个意思，我就是指老美凡事讲各种规章制度，条条款款太多，办起事来就慢。

  我们国家就宽松多了，这也才有机会诞生那么多的独角兽公司。”

  徐小明在美国和加拿大都留过学，沈北朋也在哥伦比亚和耶鲁大学留过学，两人都在美国生活过七八年，所以开始聊起了各自对美国的看法。

  雷东鸣则和黄晓峰同乘一车，前者问后者：“晓峰，惠民出行的期权池平移到green，你有没有被授予一些份额啊？”

  “有一部分，但是不多。”

  黄晓峰笑了笑，“毕竟跟你们不能比，你们是真金白银出了钱，股权当然得落实在green上面了。

  green现在分拆出去了，惠民出行集团的员工再拿green的期权就不合适了。

  当然了，清除这些期权，张总也都是给了补偿的，全部给他们转化成了惠民出行的期权。

  我保留了一部分green的期权，没被清理掉，算是张总的特别奖励吧！

  张总说：green初创的时候，你在美国这边出力不小，所以应当获得奖励。”

  说到这，黄晓峰惭愧一笑，“其实我也没干什么，就负责搭了个架子，招了几名员工。

  green的现任ceo霍华德倒是真的功劳很大，美国这20多个城市投放权都是他带队去一一拿下的。”

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