��于是德国人决定在赫尔戈兰级的基础上尽快改进出一款可以同时在舷侧发挥十门主炮的新式战列舰。

  在当时，德国人已经有了现成的可以在舷侧发挥十门主炮的主力舰设计，即毛奇级，但是设计人员都明白，毛奇级的这种设计实际上颇为失败，于是新的设计很快出炉，这款新的设计将战舰的长度拉长了八米，仿效英国人在舰首也采用背负式炮塔，而包括主装甲带和主炮塔的防御指标参照赫尔格兰级不变。与之相应的，该舰的标准排水量放大到了两万五千七百吨，这便是凯撒级战列舰。

  相比于赫尔戈兰级和之前的德国战列舰，这款德意志海上重装步兵最大的改进在于它的动力。

  众所周知。德国是一个煤炭资源极为丰富的国家，鲁尔工业区的地下埋藏着的优质煤炭，一直是此前公海舰队的唯一食粮，但是燃煤锅炉却有着先天的劣势，煤的能量密度相比石油制成品燃料终究有限，燃煤时代的海军舰艇不得不腾出巨大的空间用来储备煤炭。这就限制了军舰各项性能的提高。

  同时，无论给锅炉使用如何优质的燃煤，讨厌的煤烟总是会不请自来，附着在锅炉的水管上，进而降低锅炉的热效率，这一点在锅炉满负荷运转时更为明显；煤炭燃烧后煤渣会沉积在锅炉燃烧室之内，尽管所有的锅炉都设计有排渣口，但是这个出口在满负荷运转时同样容易被煤渣堵塞，所以使用燃煤锅炉的军舰不得不经常清理锅炉内附着在水管和沉积在锅炉底部的煤渣。

  对于燃煤锅炉固有的问题，德国海军和技术部门都十分清楚，但是偏偏德国是一个贫油国，所需要的石油都需要依赖进口，一旦战争爆发，德国将很难获得稳定的石油来源，因此虽然技术部门在徐卫要求英国为自己建造燃油动力军舰的时候就提出过研制专门使用重油的锅炉的研究计划，但最终没有的到海军的青睐。

  不过，作为一种颇有前途的新兴燃料，重油最终还是作为德国海军燃料之一，这始自凯撒级，相比之前的赫尔戈兰级战列舰，凯撒级的主防护区域的长度和宽度未变，除去保护传动轴的十六米长度之外，剩下的长度仅有一百米，但是在这一百米的长度中却要比赫尔戈兰级多塞进一座座圈直径九米的双连炮塔，还需要容纳更强力的主机以保证战舰能达到二十一节。其对功率密度的要求已经超出了单纯的燃煤锅炉所能达到的极限，对新动力的要求可谓迫在眉睫。

  不得已，海军只能同意设计方的建议，为新舰采用三座专烧重油锅炉。这三座锅炉将和十二座燃煤锅炉一道为舰上的蒸汽轮机提供驱动蒸汽，为了保证主力舰队随时有充足的燃油供应以执行不少于三十次的大型舰队活动，公海舰队从1909年开始专门为主力舰队建立**的燃油储备。

  液体燃料的引入，使得德国人能够付出更小的吨位代价获得更强大的动力，同样对控制造价有非凡的意义。但是舰体的放大和性能的提升终究会直接导致价格的上涨，相比于首舰造价仅为三千一百五十万马克的拿骚级和三千七百万马克的赫尔戈兰级，本级舰的首舰的造价提高到了四千五百六十万马克，其相差的造价甚至可以购买一艘五千吨级轻巡洋舰。

  由此可见，战列舰的造价提升是多么迅速，海军竞赛是怎样烧钱的买卖，只有富于经济活力的国家才有资格参与其中！

  凯撒级首舰于1909年9月11日在威廉港皇家造船厂开工，开工当天举行了盛大的开工典礼，克制不住的笑意浮现在参加典礼的每一个人的脸上，因为他们英国对手装备343毫米主炮的超无畏舰由于某种原因尚未动工。不过他们不知道的是远在万里之外的新澳港内也在建造着两艘无论在吨位、航速、装甲厚度，还是武器方面都要优于凯撒级战列舰的新舰。

  在建造了十�