学的是特种驾驶技术，其中包括了各种地形、天候与环境下的各种技术，例如

  ，如何在无路可走的荒郊野外在指定时间内到达指定地点？简单，学习越野赛车

  (rallyrace)的技术就行了，如何以120km/h过一个直径不到5m的发夹弯？这时就用

  得到甩尾过弯的技术了，首先以国际通用的右打h型档位手排竞赛车为例，通常超过

  100km/h时档位都是位於5档的位置，而在进弯前，我们通常会要求退回3档，而同时

  间内左脚踏住的离合器踏板会於踩到底退回3档後，松回一半，而右脚则以脚跟踩住

  油门，脚尖踩住煞车，使车辆的行进速度可在瞬间降低，而引擎仍保持高转速与扭力

  ，同时间方向盘朝转弯方向打，但到了车头指向转弯方向时，立即将方向盘反方向打

  到相对位置，这个动作可使车辆在四轮皆动的情况下利用加速度所产生的离心力，在

  地面上以前轮的指向甩尾过弯，而行进方向仍处於可控制的模式下，而车子的速度仍

  然维持在80km/h以上，而当车身中线与出弯道路呈平行後，离合器全放、煞车全放、油

  门踏到底(左脚全放，右脚脚跟为轴，将原先踩於煞的脚尖顺时方向回90度角，以整个

  脚掌踩住油门)，而方向盘则切回完先道路方向，使车体回复道路中线位置，如此的操

  作可使得原先就维持高转速的引擎可极短时间内立即释放大量的扭力，然後只要以

  直线加速的技术就行，在只要前述的动作在标准时间内完成(1.5~3秒内，亦即过弯所

  需时间)，在完成过弯後，通常在3秒内，可使车速回复到110km/h内，而未以同等技术

  或方式而却想以同等速度过弯，那结果就是翻车一途了。

  但这是在一般的小径上才用得上的技巧，若是完全无路的荒野，如何避免车辆失控才

  是第一要务，而且要考虑的不只路面的状况，在大多数的情况下，我们要考量的其

  实是车辆本身的性能问题，五十年前的第二次世界大战中，摩托化的机械部队经常会

  因为天候与地面的因素严重的影响行进速度，甚至无法行进的窘境，主因除了当时

  的道路状况实在太原始之外，机械性能的不佳与特种驾驶技术的不完备亦是原因。

  但车辆的性能不足仍是主因，但现代多轮机动具的驾驶所面临的第一个问题是，车子的

  剩馀能量太多，如何量路为主成了一个奇特的选择题，简单的来说，如何达到人车一

  体，在最适当的时候，配合地面状况的输出能量，以求取其间的平衡值？因为以美

  国的悍马车、英国的路华(landrover)吉普车、法国雷诺四驱军用版以及日本陆自的

  叁菱(fuso)吉普车为例，其推力比事实上都己超过1，而且都具备四轮传动的性能，前

  面提到的高速过弯技巧，虽可套用於四驱车上，但实际上的驾驶则因车型的不同而有

  些不同的驾驶技巧，而这些车辆的马力都大到在正常的路面行驶可算是一种浪费，驾
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