br />   驶这类车，不用烦恼爬不上去，要问的是如何爬上去；同理，以越野机车进行长程侦

  察巡逻也已是各国特种部队的必修课程，那麽，越野机车与技术机车的一些技巧也是您

  的必修学分了，每年的陆自富士山演习，结是会有陆上自卫队的骑士以立姿双手持

  枪射击的表演，而法国人那套由美洲豹直升机上一跃而下的镜头相信也让人难忘，但

  即使都学会了前面所讲的四轮、二轮的种驾驶技术，这仍只指的地面上的，我们还

  有海上与天上的。

  海上的，我们就以水上摩托车为例子来说明，水上摩托车以喷射引擎驱动水流，推动车

  身前进，在负载200kg的情况下以35节的时速前进并非难事，但要在近岸的机动巡逻则

  又有不同，由於艇身小、质量轻，一个浪就可能人仰艇翻，更别提水雷、浮动式栅栏

  、暗礁与鱼雷网了，但是现代的水上摩托车可发挥的性能，相信在espn与卫视体育台

  等体育频道中的各项水上摩托车竞赛或表演中见识过，可利用惯性与冲力在水下行进

  达数十公尺之远，以躲避可能的危险(例如敌人的扫射)而在英国，也已研发出水上/水

  下双用的个人载具，而即使在水下仍能维持十馀节的行进速度，而小型水面快艇、

  水翼船与小型潜水艇的驾驶与技术也是类似，而空中用的，我们只讲个人用的超轻

  型载具，其中，动力飞行伞、无动力滑翔翼与轻航机，一般的操纵技巧相信大家都

  应该很清楚了，在此不再重提，我们讲在情况下的驾驶技术，例如以动力飞行伞在

  行进时，遭遇晴空乱流，如何处理，首先，先关掉引擎，再来就是判定气流方向与

  范围，以最安全与快速的方式钭向切出乱流区，再开动引擎，继续飞，而若是无动

  力滑翔翼则有些不同，因为飞行翼的浮力与伞翼的浮力不同，而软式的飞行伞面可

  随风因应，而以骨架构成的滑翔翼则必需考量风速与风向，是否风速强度会达到危

  及翼梁、风压对尼龙布面会不会造成撕破而破坏浮力，当上述危险都不致对滑翔翼

  造成危害时，例用乱流以斜角向下切出是较用的方法，因为若是向上切出，您并不知

  会升到多高，若是升到太高的话，低温与缺气极可能会造成休克，而失控的滑翔翼

  从高空堕落到地面时，嗯，您四散的「身体」会使得收拾的人员非常麻烦，所以您一

  定得好好的学习这些技术，以防真的用得到的时候，顺带一提，以现代滑行比等级1

  ：15以上的滑翔翼而言，要在空中完成英麦曼动作并不难，笔者曾看过一位特技人员

  在6000m的高空以自由落体在落地前完成了16个英麦曼动作，以此等的技术，要完成

  空中解耦应该是不难的事。当然，空中特种驾驶技术也包括了像是mj-3/mh-3或是

  nh-60夜鹰直升机之类的特级飞行员，而ac-130魔龙攻击式炮艇或c-130h的超低空飞

  行�