�会像是送瘟神一样将他送走，力量不强，只会被像扫垃圾一样扫走。

  米柱又提名曹随、许显纯为军机处行走，分别代表东厂和锦衣卫发言，魏忠贤道：“此事必须向皇上打招呼，不过问题不大，应该可以通过。”

  米柱在准备自己的事之时，也在准备舰队的事。

  事实上早在当日招安李旦，便己开始这一计划，他们向多处船厂，大量制造远洋的福船来战舰。

  大明最大的造船厂，当属南京的龙江船厂和宝船厂。

  大明的造船和航海技术经过隋、唐以来七百多年的积累发展到了一个巅峰时期，明初造船工场遍布全国滨江沿海各地，尤其以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达。郑和七下西洋，带动了海上交通贸易的兴盛，当时南京的龙江船厂和宝船厂都为郑和下西洋活动建造过所用海船。虽然两厂都建造过下西洋海船并且厂址都在南京。

  南宋时有龙湾船厂已经是官方重要的造船基地、泊船军用码头。元代仍然在此造船。明初沿用旧船厂范围新建龙江船厂，是专为战舰而设。正德十三年，设工部分司；嘉靖十五年，主事王利建工部分司坊于路口，后易其额曰龙江船厂，从南宋都船厂起算，经宋、元到明末，历时五百余年。

  宝船厂成立于永乐三年，是为满足永乐皇帝下西洋任务而设置的专用船厂，与洪武初年开厂的龙江船厂相距三十多年。

  宝船厂船坞规模宏大，一开始就是为建远洋船只而建，随着下西洋的不断展开，海船需求量大，工期紧，船坞仍然感到不够用，于是一再扩张，至少同时可建十三艘大型船只。

  龙江船厂宋、元时代主要修造战船、海船，明代主要造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等29种船，这些船大部分在四百料及以下。

  而宝船厂是为下海取宝、抚夷取宝而成立，郑和下西洋时期主要制造一千料、一千五百料、二千料、五千料大船为主。

  永乐二十二年明成祖朱棣病逝于榆木川，仁宗朱高炽即位后颁布的第一道命令就是罢西洋取宝船，自此，原本人声鼎沸、昼夜不息的船厂渐渐停止了喧嚣，珍贵的《航海日志》《出使水程录》《海外番国御疏》被焚毁，舟师被裁撤，宝船停入宝船厂和龙江船厂等船坞中任凭风吹雨打、毁朽沉没，“厂库鞠为茂草”，耗费浩繁的下西洋被认为是“弊政”而受到罢黜。

  当日米柱在太庙，见看仁宗被世宗嘉靖从九庙中祧出，心里是高兴的，目光如此短浅，不祧你祧谁？

  在世界海军发展史上，华夏古代海军可谓独树一帜。从秦汉到元明的一千多年时间里，华夏古代海军的划桨战船和桨帆战舰，无论是在建造工艺还是在使用水平上都居于世界领先水平。

  唐代时，阿拉伯商人就喜欢乘坐高大坚固而且配有武装士兵的中国船从事远洋贸易。到了宋元时期，海军的战舰更加趋于专门化。用于内河水战的有各种平底的桨帆楼船、划桨船、轮船，用于海战的有平底沙船和尖底海船，其中平底沙船用于长江以北浅海区，尖底海船用于长江以南的闽广深海区。

  这时代的海军战舰的大小用料来表示，这是一个奇怪的复合的坑爹的单位，它既可以表示排水量、载重量，也可以表示船舶的长、宽、高等技术参数。

  米柱就奇怪，为什么不用统一的单位呢？其中的猫腻大得很，官方的料只及民间的一半，为的是少给工钱，譬如在北宋，一艘政府船场建造的五百料船，合民料就是一千料，排水量就达二百五十吨，这还是一般的战舰。

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